悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

昭和天皇が亡くなり小渕さんが平成と発表した。まさにバブル絶頂期。シーマ現象、ハイソカーブームｅｔｃカーキチには最高な時代だった。俺はＲ３１のＧＴＳ-Ｒに感動。Ｓ１３まさにアートフォースなシルビア(後に１８０ＳＸもだがドリフトマシンとしてでしか語られなくなったのはとても残念)。。そんな中で迎えた平成元年、セルシオが高級車のレベルを欧州車並に引き上げて登場。ユーノスロードスターはすぐに試乗車に乗りに行き欲しい～～と思ったが貧乏学生にゃ無理。とこれだけでも歴史に残る名車が登場したんだが…インテグラのＶＴＥＣエンジンにぶったまげた♪で、Ｒ３２スカイラインとフェアレディＺ３２の登場でそりゃあ舞い上がった♪Ｒ３２セダンのシングルカムのＲＢ２０Ｅが良い雰囲気だったのよ！まさに直６エンジンて感じの滑らかさ。これはツインカム以上にシルキーだった。タイプＳがこれまた良かったねぇ。１５５馬力だったけど回せばシューンとカムに乗る(死語か)感じで吹けてしっかりしたボディとしなやかな脚でＦＲの醍醐味を味わえた。ちなみに友達がクーペタイプＳ５ＭＴ、セダンタイプＳ４ＡＴといたけどＡＴでも結構良い加速してたねぇ。タイプＭに関しては後に度肝を抜いて登場したＧＴＲ以上に運転した感覚は惚れた！あれ以上に運転して素晴らしいと思った車は未だに無いからね。まあそんなＲ３２シリーズで俺が後一歩で買いそうになったのはクーペのタイプＳ(５ＭＴ)当時の俺はブンブン回して走るのが好きだったから故の選択肢がタイプＳ。もちろんＧＴＲの衝撃は凄かったよ。市販車でこんなとんでもない化け物が出たぞって!!憧れた。そしてもうひとつの雄がＺ３２。こりゃもう国産初の２８０馬力よりも単純にフェラーリに負けないかっこ良さが最大の魅力。それはインテリアもだ。今でも国産車じゃこれ以上かっこ良い車は無いと思う。幸せな時代だった。現在そんな車達を無理矢理補強してチューニングしてるけど新しい時は剛性もバッチリあった。本当にスゲェ車達だった。平成元年は忘れられない車がデビューした年だ。ちなみに俺の愛車は平成元年式セルボごきげんパック５ＭＴ(新車)であった。