悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

フェラーリ・・・・・
もう30年以上ずっと僕が一番好きな車です。
保育園児の頃からフェラーリが好きでした。
時はまさにスーパーカーブーム。
カウンタック、５１２ＢＢ、ポルシェ、デトマソパンテーラなどなど・・・・・
そんな中でも僕はフェラーリが一番好きでした。
Ｆ１の放映が始まってもやはりフェラーリチームを応援してきました。
大人になってからはいつかはクラウンならぬいつかはフェラーリとずっと思っています。
Ｆ３５５までのＶ８フェラーリはリトラクタブルヘッドライトでシャキーンとシャープなデザインでしたが
このモデナはコークボトルデザインって感じの曲線を基調としたボリューム感があるデザインでした。
僕は何度かＦ３５５を購入寸前まで検討しましたがこのモデナもずっと欲しいフェラーリです。
昔３４８は少しだけ運転したことがありますがそれ以降はいつも眺めているだけでした。
それが昨日みん友で倶楽部のメンバーでもあるｓｈuｎ３６０さんから連絡があってモデナで来ると・・・
もう嬉しくて嬉しくて（笑）店の客入りがイマイチであ～～って気分が吹っ飛びました！
それからわずか数十分後。クオーン！もう来たか～？相当飛ばして来たなあ（笑）
颯爽と真っ赤なモデナでしゅんさん登場。うちのおばちゃん連中【スーパーカー来たね～～～】
ん～やっぱり憧れ続けているフェラーリ。僕にとっては特別な思い入れがあるので・・・・・
一言でいうなら《かっこいい》！
その佇まいはスパーカーそのものです。
しゅんさんが食事後モデナの助手席でしばし田舎道をドライブ♪
インテリアの質感は１世代前とは思えない造り込みの良さでしたし雰囲気もさすがでした。
エアコンはバリバリ効くそうです。
さていざ発進。クオーン（うまく表現不可能）な見事な高音の素晴しい快音！
間違いなく僕が今まで運転したり乗せてもらったりしたクルマのなかで圧倒的に【一番】！
思わず鳥肌が・・・・近所のトンネルを走ってもらったんですが・・・・・・
今までトンネルでは気持ち良く音が響くのが楽しくて意味もなく引っ張ってました。
しかしこのクルマはヤバイ・・・・・・・
高音とかいったレベルの話じゃ無い！シビレルような快音がまさに響き渡ります！
しゅんさんも思わず笑顔。いいでしょ～～～って！
良すぎますってこれは！僕がもしこのクルマ買えたなら毎日トンネルに行きます絶対行く！
トンネル走るだけで十分（爆）
GTRのド迫力の低音も好きです。Ｚ３４バーニス＋フジムラオートマフラーも好きです。
僕のＺ３４個人的には相当にお気に入りでゴキゲンなんですが・・・・・
モデナとのあまりの差に愕然・・・・さすがフェラーリ＋７０万円オーバーのマフラー！
絶対にあの音は無理です（悲）
そしてモデナの動力性能ですが驚くことに低回転域からバッチリトルクが出ていました。
これは予想外でしたね。恐らく４０００ｒｐｍ以上でカーンって吹け上がるけど低回転は
駄目だろうとずっと思っていましたからあまりのレスポンスの良さにビックリです。
そしてシフトはやはり速いですね。ＭＴでガチャガチャやるよりもずっと・・・・・
加速も全域に渡って充分以上に速いです。
これ位ＮＡでパワーがあればいう事無しです。
僕がＺに求めているパワー感がありました！！！
特に高回転への吹けは素晴しい伸びですね～
パンチがあってそしてエンジン音も気持ちが良いです。
きっちり組み上げられたエンジンて印象でした。
ブレーキも非常に良かったですね。
まあ点数を点ければ１００点ですがそれ以上にこのクルマはドライバーに訴えかけてくる
魂みたいなものを凄く感じました。
僕が乗ってるＧＴＲのバキューンていう加速とブオーンていう音も大好きですが
このクルマの前ではすっかりかすんでしまいます。
ＧＴＲの方が加速は速いんですがモデナの全域レスポンスとＮＡの真骨頂ともいえる
中回転～高回転への吹け上がりは素晴しくてゾクゾクします。
フェラーリ３６０モデナ（しゅんさんバージョン？）
期待以上の凄いクルマでしたしスポーツカー専門メーカーの意地を感じました。
国産でこんなクルマを造るのは無理・・・・ホンダなら・・・・
いやこれは伝統に培われたスピリッツが必要ですね！
店に戻って帰っていくモデナの快音が目じゃなく（笑）耳に焼き付いています・・・・
なんだか興奮してましたのでそのままＺで１０分ほどバキューン！
ん～モデナは３．６Ｌでこいつは３．７Ｌ。
今までマイＺは４０００ｒｐｍ位から結構気持ちよく吹けるんで楽しいなあと思っていましたが
（エンジン音は最悪ですが）
モデナの後に乗ると全域フラットトルクでした（爆）
絶対的な性能は完全にワンランク負けていますね。
お気に入りの排気音は・・・・・・話になりません（悲）
だけど充分にマイＺも中音のいい音がして楽しいです。
ＧＴＲよりＺの排気音の方が断然上だと昨日思いました！！
フェラーリ３６０モデナ
こいつは真の名車です。
欲しい・・・・・

昨日は朝から怒りが最高潮に達していました。
やり場の無い苛立ちで・・・・・・
とりあえずそのままいつものように店はオープン。
しばらくすると見慣れたロードスターが・・・・
倶楽部メンバーのスター６さん来店。
いい音しながらお帰りになりました（タコ足効果がバッチリ出てますね！）
入れ違いでこれまたメンバーのシンスケさん来店。
シンスケＢＭＷ号の横にちょこっと乗せてもらって駐車場を出ようとした瞬間・・・・
同じくメンバーのヒロ犬さん来店。
そのままヒロ犬ジュニア君とシンスケさんとしばらく外で話をしていると・・・・・
ＴＶＲタスカンが通過中・・・・思わず声を掛けると・・・・
ｈaｎｄaさんでした・・・・・ナビの表示だとうちの店はまだ数キロも先を表示していたとか・・・・
当然！シンスケさん、ヒロ犬さんとｈaｎｄaさんが食事中にタスカンを激写？
しかしタスカンのシフトノブは異常に熱い・・・・
ただならぬ雰囲気が漂うスパルタンなクルマでした。
独特のエンジン音や排気音とあの妖しげに色が変わって見えるカラーリングと・・・・
存在感は抜群でした！！
僕のGTRの横にも少し乗ってもらいました。
みなさん来店ありがとうございました。
そして夜は倶楽部の第二回ナイトオフ会へ・・・・
空港に集合するまではGTRもまあ普通でしたがいざみんなで高速に乗って
（予定では途中でみんなを先に行かせて３＊＊ｋで一気に追い抜くはずでした）
ですが・・まあよくあるパターン？で全然駄目（悲）明らかに高回転はかったるくて
２０＊ｋからは全然加速しない・・・・２５＊ｋしか出ないし・・・
本調子なら２０＊ｋからギューンっと加速して行くのに全く吹けない・・・
やはりＣＰのリセッティングが必要ですね。
まあバックファイヤーが結構派手だったようですがあれはそんなもんなんで（笑）
ＰＡでしばし談笑後は帰途につく方と資さんうどん直行組にわかれました。
ＧＴＲ不調とは言っても高速でずっと負荷がかかってる状態での話し！
下道ではミッションに負担掛けないようにグッとアクセル踏めば・・・・・
後ろをついて来るのは３４ＧＴＲ号のみでした（笑）
やっぱりＲＢ２６はいいなあ・・・故障しなけりゃ言う事無しなんだけど。
そんな中でもアキラ君とＭ３ＧＯさんは元気元気！！！
気持ちよく踏んでましたね！
特にアキラアルファ号は帰りずっと一緒に走ったけど結構走るね～～～
後ろについてみたらＧＴＲのＮＡ状態の全開加速と同じ位でしたよ！
ただカーブは辛そうでしたね～～～～（笑）
次回はＺで参加します。高速もいいけどたまには夜の山道なんてどうかなあ・・・・
例の滝の道なんか（笑）山道だと軽軍団もイキイキ走れるよ～～～～
刺さってもしらないけど（爆）
そんなわけでみんなのお陰でイライラした気分がスッキリです！
今日は日曜日。お出かけする皆さんは気をつけて！
仕事の方はお互い頑張りましょうね！

今日は朝からまさに怒り心頭です！
昨夜事件がありまして・・・・・
ふざけんなよ～きさん（貴様）！
ぶちくらすぞっ（ぶっ叩くぞ）～～～～っ！
足腰たたんごとしてくるっぞ！（たたないようにするぞ）
超がついても足らんくらいむかつく（怒）（怒）（怒）
以上



そういえば某首相も何をやってるのやら・・・・・
日本の舵取りを任せるには？？？？
口蹄疫、高速道路問題、米軍基地問題、郵政問題・・・・・・・
政権交代に期待したみんなを裏切り続けて・・・・・
かといって他の政治家もどうなのかなあ・・・・・・
真の意味でのリーダーシップを取れる人物って・・・・・・
ん～今日はだるい一日になりそうだ・・・・・
夜は倶楽部のナイトオフ会かあ・・・・・・
ＺとＧＴＲの両方でぶっ飛ばしたい心境だ・・・・・
しかしＧＴＲはミッションまだあたりがついてないからなあ～
こんなときにかぎってＧＴＲに乗るとブローするんですよ・・・・
Ｚでオフ会行ったほうが無難かな？
はあ～～～～・・・・・・・
ミラで仕入れに行くときＲ３５（クルマじゃなく音楽ＣＤ）ボリューム上げてぶっとばすか！

パワーウエイトレシオ・・・・・
今から２０年以上前はパワー表示もグロス値でした。
Ｚ３１の３Ｌターボなんかが国産最強でグロス２３０ｐｓ。
パワーウエイトレシオ６ｋｇ台・・・・それでも最高に速いクルマでした！
テンロクスポーツが７ｋｇ台・・・・
ちなみに２３０ｐｓのZ３１は確かネット値に変更後は１９５ｐｓ位だったかな？
その後バブルと共にハイパワー車が続々登場してきました。
３２ＧＴＲやＺ３２で５ｋｇ台、ＮＳＸやＦＤで４ｋｇ台・・・・
テンロクで６ｋｇ台といった具合に進化してきました。
昔は７ｋｇっていやあ充分にスポーツカーでしたからね！
それが今ではＺ３４でも４ｋｇ前半、３５ＧＴＲでは３ｋｇ台！
外車では３ｋｇ切ってる車もあります。昔のバイクの世界です・・・・・
これで加速が遅いわけがありません。
完全に一昔前のレーシングカーを街中で素人が乗り回しているみたいなものです。
ブレーキ、足廻り、シャシー、タイヤ、電子制御eｔｃによって誰でもアクセルを踏めば
それこそ【未体験ゾーン】へと・・・・
考えてみれば恐ろしい話ですよこれって！
僕なんかＺ３２のＮＡの試乗車（２３０ｐｓ）でもこれ速いなあ～って思ってましたからね。
操る楽しみが果たして３ｋｇや２ｋｇ台のクルマが６ｋｇ、７ｋｇ台のクルマよりも
絶対に上か？そうともかぎらないかなあ・・・・・
まあサーキットや高速道路では３ｋｇ以下のクルマも楽しいでしょうが
一般道や山道ではどうかな～～・・・・
今乗っているＺ３４バージョン二スモはカタログ値３５５ｐｓ。現在出来の良い社外ＣＰとマフラーのみ
変更していますが高速道路以外では非常に乗り易くてパワーも適度にありますね。
これ位がバランスが取れているのかもしれません。
が・・・・・・
このシャシー性能なんかだと４００ｐｓ位は欲しくなりますね！
それで３ｋｇ台突入。もはやこれ位とんがったモデルが国産スポーツカーも必要ですね！
外車は凄いですからね・・・・正直悔しいなあとおもいますよ。
確かに３５ＧＴＲは性能的には世界のスーパースポーツカーと並びました。
それでもあちらのクルマ達はパワー的には更に上回っています。
３５ＧＴＲは良し悪しは別としてもやはり１７００ｋｇオーバーの重量が気になります。
Ｚクラスで５００ｐｓ級のエンジンを搭載すればＦＲなので当然電子制御で固める必要は
あるでしょうがそれでも１５００ｋｇ台で収まるでしょうからパワーウエイトレシオでは
結構いい線いくはずです。
５００ｐｓは無理にしても４００ｐｓ級のエンジンが欲しいですね～
次期モデルはハイブリッドやディーゼルなどの噂がありますけど・・・・
シーマが無くなってしまいますがＺやＧＴＲはずっと販売してもらいたいですね。
そしてＦＴ８６などの登場で国産スポーツがもっと盛り上がって
ハイパワースポーツカーも出てきてもらいたいです！
ちなみにマイＧＴＲのパワーウエイトレシオは推定２ｋｇ前半でしょうね・・・・
画像は車庫内のＺです（笑）

おはようございます。
今年の１月にみんカラを始めてから４ヶ月たちました。
以前からＧＴＲ仲間が何人かみんカラをしていたので興味はあったのですが
ちょこちょこ覗くだけで登録までは・・・・
ただＺ３４購入をきっかけに登録させてもらいました。
色々なかたとみん友になってもらって情報交換やブログを拝見したり
うちの店に食事や遊びにきてもらったり・・・・登録して良かったあと思います！
また古風な？名称の倶楽部も結成出来て定期的に交流が出来るようにもなりました。
これからもみんカラを楽しいでいきたいと思っていますので今後も宜しくお願いします。
さて画像はショップの社長の３３ＧＴＲ号です。
推定出力１０００ｐｓオーバー・・・・・・
僕のＧＴＲが推定７００前後・・・・ヴィッツの１ＬとシビックタイプＲみたいなもんかな（笑）
尋常じゃない加速・・・・・・
Ｚ３４のエンジン３個分ですからね～
僕の３２ＲはＺ３４の２個分しかありませんからね・・・・レベルが違います！！！
僕のＧＴＲも後１００ｐｓ欲しいなあと思いますが諭吉さんが御座いません。
国産車でＮＳＸみたいに車高が低いスポーツカーで３Ｌ位のターボ車が出ないかな～～
ターボだとフェラーリ様やランボルギーニ様並のパワーはチューニングすれば出ますからね・・・・
以前のＦＤ型のＲＸ－７やＳＷ２０なんて今見てもカッコイイですよね！
元々の車高が低いスポーツカーって室内の雰囲気もタイトで良いですからね。
うちの倶楽部のＭＲＳ号なんかもなかなかいい雰囲気ですね～
昨日定休日でしたので午前中はちらっと書類整理などをして午後からはのんびり過ごしました。
晩飯はむか～しから行ってる田川の和食屋さんで・・・・美味かったです。