悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

ホンダからＣＲ－Ｚが発売されて結構見かける機会が多いですね
トヨタからはハチロクの再来？ＦＴ８６も発売予定
スズキのスイフトも最近モデルチェンジされました
スイスポはどうなるんですかね？
ライトウエイトスポーツ・・・やはり１ｔ前後まででしょうね本当の意味でライトウエイトって言えるのは！
確かに昨今の安全性等の為に重量が重くなっているのはわかります
ですがはっきり言って１２００ｋｇ超えてるのにライトウエイトとは認めたくはないですね・・・
１ｔ前後の昔のクルマは確かにボディ剛性云々は今のクルマとは比べるレベルには無かったです
でもあの軽快感は絶対に１２００ｋｇ超えてたら無理ですね
初代ロードスター、歴代レビンやＦＸ、ＥＫまでのシビック、ＣＲ－Ｘ、サニー兄弟、ミラージュ、
ファミリア、初代ＭＲ２、ジェミニ、ランサー、シャレード他のクルマはいずれも軽量だから
楽しかったんですよね！なかでも僕はパルサーミラノＸ１ツインカムが好きでした。確か１０２０ｋｇ？
ＣＡ１６ＤＥで１２０ｐｓでしたが当時としては非常にがっちりしたボディで好きでしたね～
恐らくもう１ｔそこそこでライトウエイトスポーツカーの復活は厳しいかなあと思いますが
あの当時のあのクラスの楽しさをご存知の方・・・・・
あの軽量ゆえの軽い身のこなし・・・・・
特に僕はそうなんですが２０代の頃の自分とダブりませんか（笑）
なんだかんだ言っても軽いと大したパワーが無くたって本当に面白かったじゃないですか！！！
これは最近のクルマしか乗ったことがない人には理解出来ないと思いますよ・・・
ＣＲ－Ｚ確かに凄く魅力的ですがやはり軽量バージョンが欲しいですよね
昔のＳＩＲのような尖がったモデルが・・・・
ＦＴ８６は１２００ｋｇ超えるようですね～～～
全然ハチロクじゃ無いですよ（笑）
Ｓ１５クラスのミドルクラスＦＲスポーツですね！
次期ロードスターは軽量化をはかるなんて嬉しい話があるようですが・・・
軽自動車が１ｔなんて時代ですからね～～～～
実は先日１０年振り？位にＥＦシビックの１５００のＭＴ（希少）をちらっと運転する機会がありまして
その楽しさは・・・・１５００ＳＯＨＣでもホンダらしくビューンと吹け上がり軽快に加速して
身のこなしは軽々としていました
この感覚こそが忘れていたライトウエイトスポーツだって・・・・
１ｔそこそこのホットハッチ（死語）
もう一度あの楽しさを新型で味わってみたいですね～～
最後に僕は１２００ｋｇ超えてたらあの頃のクルマのあの軽快感は
絶対に味わえない気がします！
ＥＦに乗って確信しましたから！！

昨夜は倶楽部の安全運転会議でした。鍋を食べながら議題を出してみんなで討論しました。睡魔に襲われた時にはどうすればいいか？？ウェット路面でのブレーキのタイミング、女性を乗せた時の運転？要注意人物への対処方法(笑)他今回も楽しく語る事が出来ましたね！！日々安全に速く目的地に到着出来るように努力しましょう。。画像は昨日初挑戦したサンラータンメンですがかなり美味かったです!!

ラブレター・・・・
もはや死語に近くなっている気がする
携帯電話やＰＣで２４時間いつでも相手にメールが送信出来る昨今
わざわざ手書きでラブレターを書いて渡すなんて面倒くさい
しかし・・・・
僕はラブレターって自分の気持ちを伝える手段としては最高の表現方法だと思う
Ｙ美と付き合ってる時はしょっちゅうＹ美の会社に行って紺色のトゥデイのワイパーに
ちょっとしたメモ書きをはさんでいた
Ｔ子には毎日便箋で手紙を書きうちのコンビニに置いてある切手を貼って
うちに設置してあるポストに投函していた
Ｅ子はうちのすぐ近くで働いていたので某スーパーの駐車場にクルマを止めて
Ｅ子を待って手紙を渡してクルマの中でしばらくＥＬＴやＧＬＡＹなんかを聴いていた
そう・・・・
僕はラブレターを書くのが大好きだった！！！
汚い字ではあるが・・・・
僕は本命の彼女が出来ると絶対にこっちだけを向かせていないと気がすまない性格だった
自分は色んな女子と戯れるのであるが・・・・
それでいつもラブレターを書いていた
僕が若い頃は僕のことを女子はマメだね～と言っていた
マメではない・・・
他の男と遊んだりされるのが嫌だったんだ
喧嘩なんてすると仲直りにはラブレターがもってこいだった
電話しても会ってもなかなか伝えられない気持ちをラブレターならすんなりと書ける
手紙を書くと相手に気持ちが伝わりやすいと思う
だが今の僕は筆不精・・・
全く手紙なんて書かなくなった
メールは確かに便利だしいつでもどこでも送信出来る
・・・・・・・・・・・・・
ラブレターはＭＴ車だね！
アナログなんだ・・・・・・僕はやっぱりアナログ派だ（笑）
携帯電話やＰＣは２ペダル
デジタルだな！
ラブレターをもらうと嬉しかったもんなあ～～
Ｎ子のラブレターはいつも優しい気持ちにさせられたなあ・・・・・
Ｍ恵は今も時々旦那とラーメン食べにきてくれるけど
俺の方が先にＭ恵を・・・・まあいいけど旦那もクルマ好きみたいでいい男だもんな！
みなさんラブレター忘れてたでしょう？
メールばかりじゃなくたまにはラブレターを書いてみるのもいいんじゃないですか！
恋する季節の秋がすぐそこまで来ていますから・・・・
画像は寂しい１人北九州空港で佇むマイミラです
もうすぐ秋がやってきます

日産ＧＴＲ
３．８Lツインターボ４８０ｐｓ，６０ｋｇ
４６５５×１８９５×１３７０車重１７４０ｋｇ
パワーウエイトレシオ３，６ｋｇ、トルクウエイトレシオ２９ｋｇ

フェアレディＺ３４バージョンニスモ
３，７ＬＮＡ３５５ｐｓ，３８，１ｋｇ
４４０５×１８７０×１３１５車重１４８０ｋｇ（車検証記載）
パワーウエイトレシオ４，１ｋｇ、トルクウエイトレシオ３８ｋｇ

昨日は午前中に山口のみん友さんと若手倶楽部メンバーが来店
ＧＴＲショップの軍団も来店
そして午後から猿王さんとジェイ君が来店
夕方にはアキラ君も来店
猿王さんはＲ３２ＧＴＲ、ジェイ君は３５ＧＴＲにそれぞれ乗っています
さっそく僕のＺ３４バーニスと３２ＧＴＲを車庫から引っ張り出しました
そしてジェイ君に３２ＧＴＲのキーを渡して・・・・
どうやら久々のＭＴ車の運転らしい（笑）
ツインプレートでとりあえずブーストは１，５ｋに設定して６００ｐｓ位・・・・
爆音と共に？スタート・・・エンストせずに無事に走っていきました
しばらくして爆音と共に帰ってきたジェイ君・・・
開口一番・・・これやばいやろ（笑）
楽しんでもらえた様子でした！
ジェイ君はフェラーリ４５８オーナーでもありますが昨日は３５ＧＴＲで来店してましたので
次はＺ３４のキーを渡して僕が助手席に猿王さんを乗せて３５ＧＴＲでＺの後ろを走ることに・・・
久々の３５ＧＴＲの運転・・・当然マニュアルモード！！！！！！！！！！！
クオ～～～ンとジェイ君がＺ３４でスタート
僕も３５ＧＴＲでブオ～～～ンとスタート
しかし・・・・シフトダウンは自分の意志通りに超速で決まるんですが
シフトアップがどうも意志とは噛み合わない・・・・
猿王＆龍剛のアナログコンビは３５ＧＴＲの車内で爆笑・・・・
俺たちには向いてないね～～～てな感じで・・・・
そうこうしているうちに田舎道へジェイ君が曲がった・・・・
Ｚ３４の前方に軽が走ってる・・・・追い越し禁止区間じゃない・・・・
猿王さんにジェイ君は抜くね・・・・・
バキューン・・・・飛ばす飛ばす結構なペースで田舎道を疾走するＺ３４！
こちらも追走！！！！
前を走るＺ３４いい感じに足が動いて速いね加速もいいねＺなんていいながら２台で走ります
ふと・・・・このクルマシフトアップ時にアクセルチラッと踏んだらシフトアップ決まるのでは？
と思い即実行！大正解！！！
シフトアップも超速で決まりました！
やっぱりデジタルなクルマだって所詮操るのは人間だし≪勘≫が有効に働きますね
さて３５ＧＴＲの感想
重さを感じさせない動きは素晴しいですね
２ペダルシフトは前途のようなちょっとしたコツを飲み込めば凄い武器です
ブレーキは左足で踏めるし常にハンドルを握っていられます
足廻りもさすがに強靭なボディと相まってよく動いていました
荒れた路面でもロードホールディングは素晴しかったです
ブレーキも最新のスポーツモデルらしい信頼出来るものでした
エンジンはとにかくどんな回転域でも即フル加速状態に移行するので速いですね～～～～
ちなみに以前ジェイ君の４５８の助手席で田舎道～山道を堪能しましたが
どちらもボディの強さが印象的ですね！
そして僕のＺ３４と３５ＧＴＲの比較印象（あくまで個人的なものですよ～）
絶対的な加速力は圧倒的に３５ＧＴＲが上ですね
しかしどちらもエンジン単体のスポーツ度は大したことないですね（悲）
ただ僕のＺは排気系からの快音で気持ち良く感じますがね！
足廻りの印象は何となく似ています
よく粘る感じはＺ３４バーニスに軍配を挙げますね
ボディ剛性はどちらもかなりの高レベルにありますね
悪路でもミシリともいいませんし運転していて硬い殻の中にいるような感覚です
３５ＧＴＲの２ペダルは強力な武器ですしАＴ運転も出来ますからね！！！
でも僕のＺのシンクロレブも最高に楽しいしブレーキに集中できますね
この２台スペック上ではかなりの差がありますが田舎道だと結構いい勝負出来そうですよ（爆）
そしてなんと言っても２台がもろに日産の乗り味です！！これ日産ファンならわかる方多いのでは・・・
両方ともに名車だと思いますね
３５ＧＴＲはスーパーカーな雰囲気があります。Ｚ３４は昔ながらのスポーツカー感が漂っています
さて結論
３５ＧＴＲ＆Ｚ３４バーニス＆フェラーリ４５８＆３２ＧＴＲ（チューンド）
正直フェラーリ命の僕は４５８が一番欲しい？？？
でももし僕にフェラーリを買えるお金があってこの４台から選べと言われれば・・・・・
多分Ｚ３４バーニスかな！いややっぱり４５８か？？でも３５ＧＴＲ速いしなあ？
いやあ３２ＧＴＲのＲＢ２６の荒々しさもたまらんなあ・・・・・
というわけでお金があれば全部買います
以上終わり

最近・・・・もうこの１０年以上どんどん減少しているＭＴ車
昔はＭＴじゃないとスポーツドライビング・・・いや楽しくなかったし速さも断然ＭＴが上だった
そして燃費もＭＴの方が良好だった
それが今では・・・
速くて楽しくて燃費も良いＡＴが沢山ある
だが僕は再び敢えて言いたい
ＭＴ派です！
はっきり言ってもう僕レベルでは最近のＡＴ（２ペダル車）の変速スピードにはとてもじゃないけど
追いつけません・・・
シフトミスは皆無だしとにかく変速が速いよ今の２ペダルは・・・・・そして楽しいし・・・・
パドルシフトだとハンドル操作に集中出来るし・・・・
正直言えば最新のスポーツセダンやスポーツカーが欲しいです（笑）
だけど・・・・・・だけど・・・・・
絶対にＭＴ車はいるんですよね僕の場合は！
それはたとえ軽のバンでもいいんです
別にガンガン飛ばさなくても遅いクルマでもＭＴだとダイレクト感というか
一体感があるんですよね～
昔は女子を乗っけてヒール＆トゥを説明しながらＭＴを駆使して・・・・
横でキョトンとしている女子を見るのが好きでした
いま僕等がやっているクルマの倶楽部には（まだお会いしてないメンバーもいますが）
結構ＭＴオーナーがいます
昨日はうちにそんなＭＴ乗りさんが数名来店
ソニック（ＦＤ２シビックタイプＲ号）、ｄоuｒaｋu（Ｓ２０００タイプＳ号）
ｙuｋei（TVRサーブラウ号）それに僕のＺ３４バーニス＆３２ＧＴＲ
このクルマ達を皆さんで交互に試乗会
全てがＭＴ車！！！！！
みんな非常に楽しんで試乗されていました
それぞれに個性のあるクルマ達なんですがその個性の重要なファクターが
ＭＴであることでしたね！
デジタル化された最新スポーツモデルも楽しいしとんでもなく速いんですが
昨日のクルマたちには【昭和の香り】が漂っていました・・・・
それはあくまでもドライバーが考えながらシフト操作をしないと楽しくそして速く走れない・・・
当然そこにはある程度の技術や経験、僕的には一番重要だと思う≪勘≫が必要です！
昨日の面々はベテランの走り系ドライバーでしたのですんなりとどのクルマにも対応してました
ＭＴ車の運転には個性が如実に出るから面白いですね～！
そんな中でもＴＶＲと僕のＧＴＲは個性の塊でしたけど（爆）
まあうちの駐車場から出て行くそれぞれのクルマは全部快音が響いていました
そして昨夜は行きつけのＧＴＲショップの毎年恒例のＢＢＱ大会
総勢５０名近くいたかなあ？？
ＭＴ車比率が異様に高いＢＢＱです
多分９０％超えてますね（笑）
この集まりのトークはクルマの武勇伝だらけです・・・
そんなわけで一日中ＭＴ派と楽しめました
昔ＭＴで楽しんでたけどここんとこずっとＡＴ派のあなた・・・・・
軽でもいいですＭＴ運転してみてください楽しいですから
使ってみてきっとわかるから（笑）