悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

俺がＦ１ドライバーを引退してもう五年経つ。親友であるシューマッハが復活したがなかなか結果に繋がらずに苦労している。以前極秘に結婚していたキャメロンディアスもモナコ入りしたみたいだ。現在俺はグループ年商１兆８５００億円の石油系の会社をアラブの方で経営している。年収は１０００億前後かなモナコでは昔シューマッハやヒル、ハッキネンとサイドバイサイドで楽しんだもんだ。モナコＧＰは独特のセレブな雰囲気があって今でも好きなＧＰの一つだ。俺はモナコにも家がある。部屋数は３２室。今回は三人の女子を連れてモナコ入りした。２３歳１６８ｃｍでキムベイジンガー似、２７歳１７０ｃｍで森口瑶子似、３２歳１６７ｃｍで鈴木京香似って感じかな。自家用ジャンボジェット機を自ら操縦してぶっ飛ばしてきた。美女との空の旅はいいもんだ!!俺は今所有しているクルマは世界各国に合計５００台以上ある。今日は今からシューマッハとモナコの国王や兄貴分のブラピなどのセレブ達との晩餐会がある。まあ金は山ほどあるから金に苦労する人の気持ちはわからないな…さて現実。いまハチマルくんが少ない小遣いを使ってスープラで来て中華丼を食べてくれている。いつもありがとう！金が欲しい…金に追われるこの辛さ(泣)あ～黄昏

世の中景気が悪い
俺は自営業
景気が悪いどころの話じゃなくなってる
こんな俺でも数年前まではボチボチ経営出来ていた
今手元にある３２ＧＴＲ
こいつは４年位前に行きつけのＧＴＲショップに入庫してきた
そして・・・買った
ＧＴＲは以前に３２をある神様にエンジンをチューニングしてもらったのと
３３のブーストアップ、３３のＴ５１７タービン仕様と乗っている
この３２ＧＴＲはシングル仕様
４年前買ってからしばらく乗って手放していたが昨年またショップに入庫
で・・・
また買った。。。。。。
今時珍しい位のドッカンターボ・・・・・
セッティングしてもらってもブーストがまともに掛かるのは６０００ｒｐｍ以上！！！
それまでは俺のミラバンでも勝負出来そうに遅い
ただし６０００ｒｐｍ以上では一気に７００ｐｓが炸裂するので
体感的にはかなり速い
現在実走５８０００ｋｍで３２ＧＴＲとは思えない位にボディはしっかりしている
ＨＫＳの車高調も非常にいい感じでよく曲がる
フェラーリ用のブレーキキットの効きは普通だが山道も楽しい！
こいつで山道を攻めると神経を研ぎ澄まさないと刺さる。。。。。。
でもこのじゃじゃ馬を山道でガンガン攻めると快感である
その加速はマイＺ３４バーニスが１５００のセダンに思える位の差がある
Ｚで全開にしても全く普通にしか感じなくなったのは数台のＧＴＲを所有して
それぞれで全開でぶっ放してきたからだ。。
おかげで少々速い５００ｐｓや６００ｐｓなんてクルマもへ～～～って感じだ・・・・
シグナルＧＰでブースト１，７ｋ掛けたら御機嫌な速さを披露する
８０００ｒｐｍでクラッチミート～～
一瞬リヤタイヤが悲鳴を上げた後は７００ｐｓが一気に伝達されてカタパルト発進！！
高速道路では２５＊までの加速は相当なもんだ
２０＊からでも背中をシートに押し付ける位の加速力
ただ空力の悪さで２５＊以上は風との戦いだ(笑)
燃費は通常３ｋｍ、踏んだら２，５ｋｍ、高速は２ｋｍ以下・・・・・・・
でもねこのＲＢ２６エンジンは本当に素晴しいと思う
ノーマルでも速さは今となっては大したことないけどその音や回り方は直６ならでは
そしてチューニングするとまさにレーシングエンジンかのようなフィーリングになる
俺はＬ型改やホンダのスポーツ系ＶＴＥＣエンジンが好きだけど
一番はやっぱりＲＢ２６だな！！！！
【スカイラインＧＴ-Ｒ】
決してニッサンＧＴＲじゃない！！
スカイラインＧＴ-Ｒ
こいつのファンは昔っからこてこてのカーキチが多い
信者とでも言ったほうが適切かもしれない
箱スカＧＴＲ、ケンメリＧＴＲ、３２ＧＴＲ、３３ＧＴＲ、３４ＧＴＲ
そのどれもが俺は大好きだ！
ちなみに３５ニッサンＧＴＲも好きではあるが・・・・
【男のマシン】骨太で硬派な感じがたまらんね～
しかしガキの頃からの憧れのマシンの1台であるこのＧＴＲとも永遠のお別れだ
もう俺はＲＢ２６を買えないだろう・・・・・
それどころではないから。。。。。。。。。。
でも４回ＲＢ２６のチューニング車を所有出来て幸せだった
エンジン限定ではこれより良いって思うエンジンは遭遇していない！！
このＧＴＲは以前所有していたガンメタ３２ＧＴＲを買った知人が再び買うことになった
たまには見かける機会があるな。。。。。。。
３２ＧＴＲ・・・・・・
グループＡの連戦連勝で伝説のマシンとなった箱型２ドアクーペ
３２、３３、３４俺はもうお前等を所有することは無いけど
これからも某ショップでちょくちょく触れる機会があるだろう
そしてあのＲＢ２６サウンドに惚れ惚れするだろう
ＲＢ２６、、、、、、好きな奴にはたまらない痺れるエンジン名機だ！！！
さようなら俺のＧＴＲライフ
さようならＲＢ２６
さようなら俺の青春・・・・・・
ＧＴＲはやっぱりスカイラインＧＴＲだ～～～
俺はお前等とＺとスカＧが【命】だぜっ！

山道やカーブを飛ばす(６５点)
狭い狭い道を飛ばす(９０点)
シグナルＧＰ系の発進(８５点)
丁寧な同乗者に不快感を与えない運転(５０点)
省燃費運転(１０点)
燃費激悪運転(９５点)
崖や狭い路地の運転(９０点)
下り坂の全開運転(８５点)
女子との楽しいラブラブ運転(１００点満点！)
濃霧の運転(９０点)
クルマを壊さない運転(８０点)
路面状況に応じた運転(８０点)
田舎道の全開走行(９５点)
キャノンボール(９０点)
２時間以上の山道でのアタック走行(９５点)
一般走行の流れとの協調性(２０点)
交通法規の遵守(０点)
平均すれば７０点くらいだろうな。。。。。

他人に日記を見せる時代が来るとはなあ…あり得んことが現実になってるな…はあよだきいぜ!!

１９９５年
俺はブルーのＳＷ２０型ＭＲ２のＧリミテッドに乗っていた
その後ＳＷ２０はターボも購入したが・・・・・
このブルーはとても綺麗な色だったし目立った！
３型の３ＳＧＥのＮＡは１８０ｐｓだった
車重が１２００ちょっとだった
パワーウエイトレシオは７ｋｇ位ってとこかな
当時はクルマのツーリングクラブをやっていて
８０スープラや３ナンバーになったプレリュードの２２００ＶＴＥＣ(これいいエンジンで速かった)や
Ｓ１３ターボ他のメンバーのクルマは明らかに俺のＭＲ２よりも加速が良かった
８０スープラがホイルを社外にしたんでノーマルの８０用１６インチを格安で買って
ＭＲ２のリヤに履いていた
あの頃はＭＲ２のリヤタイヤは２０００ｋｍで交換していた。。。。。。。。。
さて１８０ｐｓにパワーアップされた３Ｓだがまあ比較的軽量なＭＲ２ではそれなりに
楽しく走れるレベルのパワーはあった
特にタイトなワインディングではかなり戦闘力は高かった！！！
フロントが軽いＭＲなんで荷重移動はしっかりしないと曲がりにくいんだけど
うまく操ればクイックにカーブを曲がれた
下りでは８０スープラやプレリュードなんかはブッちぎれていた・・・・・
俺が好きなシグナルＧＰもＭＲのトラクションを生かして２速まではいい感じだったけど
３速に入る頃にはパワー差を痛感していた
高速道路では２５００ｃｃセダンとどっこい位な程度でモアパワーって叫んでたのを思い出す
でもね
やっぱりアンダーパワーでもエンジンをレッドゾーンまでぶん回してガンガン飛ばすのは
物凄く面白かった！！ＭＲならではの鋭いコーナリングはエキサイティングだった
今時２ＬのＮＡで１８０ｐｓなんてごくごく普通だし３００ｐｓが当たり前のように
走り回ってる今日この頃では遅いクルマだろうと思う。。。。。。
だけど
アンダーパワーだってファントゥドライブ度が高いクルマは沢山ある！！
４００ｐｓ５００ｐｓ６００ｐｓなんてスーパーなクルマで高速道路をバキューンは
確かに快感で気持ちが良いし俺も好きだけど
手頃なパワーでエンジンのポテンシャルを使い切るってのはもっと快感だ。。。。。。
まあ今の俺はクルマどころじゃないけど(悲涙泣)
明日はばあちゃんの７回忌の法事に行かなければ。。。