悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

フェアレディＺ３１
こいつの３Ｌターボ(ＶＧ３０ＥＴ)
グロス値で２３０ｐｓで登場！！
シングルカムだったけど２００ｐｓを軽くオーバーするそのスペックは驚愕だった・・・・
まあ後にネットに表示が変更後は確か１９５ｐｓ位だったが。。。。
ゼロヨンも軽く１４秒台でかっこ良かったね～～！
モデル末期になると・・・・・・
スカＧに搭載の直６エンジンＲＢ２０ＤＥＴ(１８０ｐｓ)が載った・・・セラミックターボ～～～～～
そして外観がアメリカ日産が手を加えたかなんかで相当に滑らかにかっこよくなった
だが俺は・・・・・・
３ＬのＶ６(ＶＧ３０ＤＥ１９０ｐｓ)搭載の３００ＺＲ。。。。。こいつに胸キュンだった！
ワイドなボディは迫力満点でＮＡでネット値１９０ｐｓって当時では相当に凄いことだった
発売後数年経って３００ＺＲを運転する機会があったが
ＮＡならではのレスポンスと低音のサウンドは好みだったし
絶対的な速さもあの頃では最速クラスに入れるレベルにあった！！
硬派なＺが３００ＺＲだったね～足廻りも結構ハードだったと記憶している
何より【フェアレディＺ】と言えば若者やクルマ好きの憧れだった時代だから。。。。
現在で１９０ｐｓと言えば普通のセダンやミニバンレベル。。。。。。。。
しかし昔は１９０ｐｓあれば自慢出来るパワーだったんだ！
同時期・・・・・
ひろしさんと恭平ちゃんのあぶない刑事が大ヒット！！！
勿論俺も憧れた！
恭平ちゃんが運転するレパードアルティマの何とかっこ良かったことか・・・・
これまたＶＧ３０ＤＥを搭載してたけどこっちは確か１８０ｐｓだったかな？
また絶壁インパネのデジタルメーターが無茶苦茶好きだった！
友達がＶＧ２０ＥＴ(通称ジェットターボ)のＸＳⅡかな？に乗ってたんでよく運転させてもらって
ケツ流してあぶ刑事だ～～～って騒いだもんよ。。。。
Ｚ３１・・・・バブルな時代に突入したクルマ好きの黄金時代に輝いてた名車だな。。。

さっき軽トラでうちから３０分弱位山道を上った。目的は雪山讃歌♪今季初の雪道遊びをしようと!!１０年落ちのマイキャリイだが４駆やからねちゅうわけで山道をひた走り山頂近くまで行くと…積もってる積もってる。景色も雪化粧して綺麗。クルマはもちろん俺以外は全くいなかったお決まりのスピンターンをしたり上りでカウンター当てて楽しんだ。軽トラはギヤ比が低くクロスしてるから平たい道や上りは辛い反面下りなら活き活き走る今日も下りは全開前荷重過ぎたらリヤが軽いんでケツがスパっと出過ぎる…そのあたりを考えながらうまく走らせたらノーマルの軽トラはタイトな下りの山道をビックリするペースで駆け抜けてくれる。そこにはドラテクの基本とかじゃなく勘が必要だ勘は大事だね～デフなんか無いからドリフトさん達のようにケツを出しても空転して前には進まずパワー喰われて失速(笑)適度にケツを流しながら走るとこれが速い速い緩いカーブを４速８０ｋｍで曲がってアンダーが出たら怖がらずに迷わずアクセルオン(笑)リヤが軽くショボいタイヤなんでまるでゼロカウンターかのようにちらっと流れて綺麗に曲がる！俺は１０才くらいの無免◯の頃からミニキャブの４速やキャリイ、ハイゼット、ホンダＴＮ軽トラ、アクティ、レックス、セルボ、ビート、カプチーノ…うちにある奴に自分で買った奴と軽自動車には本当に世話になったし沢山沢山むちゃくちゃな練習をしてきたスーパーカーには確かに憧れる。凄くかっこいいしとてつもない性能だだがね我々庶民には軽自動車が身の丈に合ってるんだなタイトな山道の下りで軽トラに追い付いてそいつがペースを上げたら…奴は拓海のようにぐんぐんペースを上げて下りを攻めるかもしれない要注意ですぞ(爆)低レベルな性能のクルマを愛する俺であります以上ちなみに画像はさっきぶっぱなした山道。

直６・・・・・・
今ではＢＭＷなどごく少数しか存在していない
トヨタや日産にはずっと直６エンジンがラインナップされていた。。。
１Ｇ、５Ｍ、７Ｍ、１ＪＺ、２ＪＺ、Ｌ型、ＲＢ・・・・・・・
７Ｍは１３クラウンで、１ＪＺは７０スープラ、２ＪＺは８０スープラ
ＲＢ２５は３３タイプＭ、ＲＢ２６は多数(笑)所有してきた
ちなみにＶ６もＶＧとＶＱはいっぱい買った・・・
直６そのどれもに共通しているのはエンジンの回転が非常に滑らかだってこと！
低回転から高回転までスムーズに回る
そしてシューンという気持ちの良い音♪
低回転域でのパンチは同排気量だと４気筒に軍配が上がるけど
あの滑らかさは直６ならではだな。。
同じ６気筒でもＶ６は何かバランスがイマイチ良くないような感じで音もボ～って感じ≪だった≫
最近のＶ６は音も軽くて回転も滑らかでパンチもあって・・・・・
いつの間にかすっかりＶ６ファンになっている(笑)
これも技術の進歩だろうね・・・・・・・
Ｚ３４のＶ６の３．７ＬなんかＮＡだけど(ＣＰ変更で)ＲＢ２６のブーストアップ車と大差ない速さがある！
フィーリングも結構スポーティー・・・・・
やっぱ直６だなあって思ってた俺だけど。。。。。。。Ｖ６も良い！！！
で・・・
再びＲＢ２６に戻るわけだが・・・・・・
ん～～～～～～・・・・・・・・
ノーマルＲＢ２６は確かにストレート６ならではの滑らかさがある
それをチューニングしてブーストアップすれば怒涛の加速(７～８年前はそう思ってた)
しかしながら今では・・・・・
社外タービン装着してやっと速いなあって思える
チューニングしても直６はスムーズに回転する！！！
それに【音】が素晴しくなる！
今時のエコで速いスーパー性能なクルマには無い『鼓動』があると思う
トラックやバスのディーゼルでも３Ｌ～６Ｌ位の直４と直６では【音】と【滑らかさ】で
直６が直４を圧倒している！！
ガソリンでは直４でも素晴しい音や回転をするエンジンは結構ある
俺も好きな直４はホンダにいっぱいある
ただ好みとすればやはり６気筒だな。。。
直６・・・・・俺は今でも好きだ！
画像は夏まで所有していた３２ＧＴＲのエンジン
シングルで６０００ｒｐｍ位からやっとブーストがかかっていた(笑)
しかしフルブースト時の加速はたまらなく快感だった！
さて今度買ったＧＴＲの納車はまだまだのようだ・・・・

スープラ後継車種が２０１５年頃デビュー？
Ｖ６の３．５Ｌハイブリッドで４００ｐｓ位だと。。。。
セリカＸＸが大好きで７０スープラが登場・・・・・
リトラクタブルヘッドライトで内外装共にかっこ良かった！
ＧＴ-Ａの２７０ｐｓにときめいたなあ～～～
俺はガキの頃から日産ファンであるし途中からホンダファンでもあるのだが
トヨタだって好きなクルマは沢山ある！
７０スープラは黒の２．５ツインターボを購入した
当時では最速の部類だったし人気も凄かったね
８０スープラは白のツインターボのブーストアップを購入
これはトルクが下からモリモリとあってどこから踏んでも即加速して速かった！！
また。。。。。
ＳＷ２０は青の３型Ｇリミ＆４型ターボを購入
今でもＳＷ２０は欲しいと思う！
しかしながら時代の流れでスープラもＭＲ２(ＭＲＳ)も消滅
レビトレも無い。。。。。
そこへ８６がデビュー
嬉しい話題だね！
そしてスープラ後継の話が。。。。。
トヨタには頑張って発売してもらいたいね！！！
スポーツカーが激減してるから。。。。。。。
そう考えたら日産はスカＧもＺもＧＴＲもある！！！！
ありがとう日産自動車(笑)
おたくのクルマを何十台も乗ってます(中古が大半だが)
まあでも我等庶民には８６とかシルビアクラスが復活してもらいたいですよね～
シティとかスタタボクラスも是非！！！

昨日は昼からＺ３４オーナーゆみっちくんが来てくれたのでミラＶＡＮでちらっとうまい空気を吸いに二人で崖道へ…あぐにゃくんからもらったフロントタイヤを減らしたくないので普通+位のペースでタイヤを温存してマッタリと走った。冬の山の空気は清々しかった。道は枯れ葉が若干量あった。狭くてアップダウンが多くてブラインドカーブいっぱい動物も沢山(笑)ガードレール無い区間たっぷり崖下数百ｍ…運転の練習や勘を研ぎ澄ますにはもってこいだと思う。俺は今も昔もこんな道が一番好きだなSPEEDは出ないしカーブ曲がる限界も低いけど練習にはなるね～なにしろ下りなら軽自動車だって乗用車を打ち負かせる可能性があるんだから。ゆみっちくんにはちょっとしたコツと昔の荒業？を教えた(笑)山道…とにかく勘が大事だと思う俺でありますそして…クルマはパワーが全てじゃないねミラＶＡＮが崖道だと立派にスポーツカーになるんやから