悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

昨日Ｚで高速走って思ったこと…パワー無いからスピードメーターの動きがゆっくり、ブレーキ効かない、安定感はＳＷ２０に比べりゃ遥かに良好(笑)、案外静か(マフラー静かすぎ)、３速⇒４速でギヤ鳴りした(日産らしいねぇ慣れてるからそれなりのシフトワークで対応しよう)、最高速はメーターがあれば２４０～２４５位かと(モニターだと２３０いくかなぁ？)、脚は駄目！恐らく前オーナーが手放す際に車高調を外して適当な脚を付けてるようだ。左右で高さがかなり違う。昔のクラウンやセドグロみたいなボヨンとした動きを左右前後でする。ノーマルでもこんな動きはしてなかった。高速のうねりや段差ではボヨンとした後の収まりが悪くて神経質にならざるを得ない社外ショック＆スプリングを検討したがＳ２、３３ＧＴＲ、ＳＷ２０なんかに入れた安価な車高調を導入する事にした。Ｔバーだから剛性が無いのが気になるが現状のままだとカーブも昔のセダンみたいで面白味に欠けてるから…車高調が来てからパッドも同時に交換だ!!okabeくん頼むね。

今日はＺ&スカＧ倶楽部のミーティングだった。Ｚは俺とジュリパパさんがＺ軍団を引き連れてきた。スカＧは、３２タイプＭ、３２ＧＴＲ×二台、３４ＧＴＲ×二台、３４クーペ！集合場所の宗像大社でｍｏｌｍｏｌさんのＳ２倶楽部、うちのツーリング倶楽部、将軍さん達のＢＭＷ軍団、志賀島倶楽部さん？ｅｔｃ多分７０台位は集まっていた！なんとも華やかなミーティングになった。フェラーリＦ４０で行けば良かった(爆)りすおさんの愛車が今日納車でそのままみんなにお披露目。可愛い車だ！さて俺のＺ３２ＮＡ初の高速道路アタックあんまり無理に踏まなかったけど帰りはモニター表示２１５。スピードメーターに表示があれば２３０位かな!?頑張ればモニター表示２３０位は行けるかも(低次元やなぁ)。あと２００馬力は欲しいがあの剛性なら現状で丁度良いのかもしれない。それにしても高速がうちのすぐ近くまで延伸したから八幡の外れから３０分で着いた！ＧＴＲのタービン改で夜なら２０分だな本日参加した皆さま方お疲れ様＆ありがとうございました！もちこ…教育的指導(笑)(笑)

明日は倶楽部Ｚ&スカＧ(管理人でございますメンバー募集中)、うちの倶楽部、ｍｏｌｍｏｌさんのＳ２０００倶楽部、将軍さんのＢＭＷ軍団他の皆さんと合同でミーティング。神社に参拝予定。明日に備えて今、隣のＧＳでＺにハイオク５０００円給油完了。のんびりほのぼの現地に向かおう!!明日初めて会う人が相当いそうだなぁ…Ｚの脚柔らかすぎるなカヤバＳＲとＲＳＲとかテインのスプリング入れたいもんだ車高調は予算無いしＴバーには負担が大きいから剛性的に嫌だ!!明日集まる皆さんよろしく！

本日送って書き換えてもらったＥＣＵが届いた。あぐにゃくん落札ありがとう！早速取り付けたがやはり取り付けにくかった…Ｚ３２ＮＡ(５ＭＴ)は発進時のトルクの無さが到底３Ｌとは思えない程にひどい。昔友達が乗っていたのもそうだった記憶がある。エンストしそうになる位にストールする。２０００ｒｐｍ以下の低回転域のトルクもかなり薄い。３０００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍも排気量からすれば完全にトルク不足。それ以上の回転域も大したパンチは感じられないしレスポンスもイマイチ。(変更後)⇒スターティングトルクは明らかに向上した。これは嬉しい誤算！更に２０００ｒｐｍ以下の領域のトルクは確実にアップしてアクセルを踏み込めば反応しだした(笑)(笑)３速３０００ｒｐｍ位でアクセルを踏んだ時のピックアップはＮＡらしい反応になっている。高回転域は若干パンチ力が上がった気がする!?ギヤを繋いだ直後のトルクの落ち込みはほぼ皆無になったようだ。燃費に関しては未知数だが昔のＶ６ＮＡの書き換えでこの性能はコストパフォーマンスは相当高いと個人的には思うね。まあカタログ値２３０馬力だけど実際は２００馬力あるかなあと感じてたのが確実に２００馬力位に思えるように変化した(個人的主観)。それでも遅いけどＮＡらしさが味わえるようになって楽しさがＵＰしたのは間違いないね♪後はokabeくんにパッドを交換してもらえばとりあえずの弄りは完成だな!!

ルミエールにて７９９０円(韓国製)にて購入。テレビの入りは…たまに映るようだナビは…多分それなりには使えそうな気もするまあ俺は地図派だが気分的にヴィッツの車内が立派になった。