悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

夕方白くて綺麗なＺ３２の２ｂｙ２が来た…食べおわってオーナーが黄昏ベンチにいたので話しかけてみた(若い)すると…みんカラ見て来てくれた様子！おまけに某自動車に勤務(笑)近いじゃん！ＮＡのＡＴを今から仕上げていくみたい♪近場にＺ３２仲間が出来て良かったあ～。ｔｏｍｏくんよろしく!!夕方暇な時間でＧＴＲ磨いた♪まだまだ磨きまくらんとなあ…

新型シビックのクーペ…良いねぇ♪格好いい!!だけどこの大きさは(笑)まあ車は全体的に大きくなったから仕方無いな…これにタイプＲのエンジンを３００馬力程度に下げて価格を押さえたら…ホンダファンとしては欲しい欲しい!!買えない買えない(笑)ＦＤ２タイプＲのＮＡ積むのも面白いだろうなあ♪もちろん６ＭＴで!!最近思うのは今敢えて昔ながらのＭＴを運転するのが良いなあと…最新のスポーツタイプの車には是非３ペダルのＭＴを設定してもらいたいね。Ｚのシンクロレヴコントロールなんかどんどん取り入れたらもっとＭＴの楽しさが広まるのになあ。ヒール&トゥを車がやってくれるんだから♪

現在ＧＴＲにはネオバ０８が装着されているが納車されてからまだ山道かっ飛ばしてない(ツーリングで山道ぼちぼちペースでは走ったが)。気合い入れて走ればみるみる減るだろう…２６５/３５/１８サイズのネオバだと単価は恐ろしく高いねぇ…来年タイヤ交換となれば次は決めてある。ナンカンＮＳ２Ｒ♪軽耐久で履いてるけどグリップはかなり良い。縦とか横とか難しいことはわからんけど(笑)ウェットも普通にこなす。減りは若干早いが価格を考えたらコストパフォーマンスは相当良い。ネオバやポテンザの半額以下だからねぇ。６００馬力以上あるけどサーキットや峠で競ったりしないから十分だろう。何よりＧＴＲは４駆だし！運転もショボいし(笑)俺のＺなんか中国&ドバイのタイヤ履いてる(爆)

車好きにも色々ある。ＧＴＲに関しては、やはり走りに拘るオーナーが大多数を占める。俺はサーキットは走らない。ドラッグ(ゼロヨン)、最高速アタック、峠でアタックもしない。ただひたすら１人でＲＢ２６をビュンビュン回して楽しむ。今まで６台のＧＴＲ(第２世代)を乗り継いできた。そのどれもが速かった。シングルよりツインの方が扱いやすく特に山道はツインがパワーバンドをキープしやすくアクセルコントロールもしやすい♪シングルだとフルブースト時の加速Ｇは強烈だがそこに至るまでの過程にもどかしさがある。そこを少しでも改善する為にパワーＦＣを諦めＶプロ化する(ＶプロＧＴＲも過去に所有)凄腕の専門家さんに再度セッティングしてもらいインジェクターを大容量にすることでピークパワーも上げようかという算段。サーキット、ドラッグ、峠をみんなで走ればマイＧＴＲの欠点が浮き彫りになるだろうが１人で走るから関係無し(笑)もうちょっと俺好みに仕上がる事を期待しよう…さてもう１台…Ｚ３２ＮＡは現在エアコン修理とリヤスポ交換の為に入院中。こっちは速さは無いけど往時の日産ＦＲらしい素直な乗り味が良いもんだ。現在ＣＰ、車高調、パッド、前後タワーバー、マフラーのみ変更だがこのままでちょうど良い♪１人で走るとＦＲは良いよなあと思わせてくれる…日産の２台のスポーツカー。乗り味は全然違うけどＭＴを操る楽しさは共通している。これからも我流でこいつらとカーライフを築いていこう。ＧＴＲ年内にバージョンアップ出来るかなあ!?

６３５馬力あるが５０００ｒｐｍ以下はエンジンの反応無し(笑)だって４０００ｒｐｍでトルク１６ｋｇパワー１００馬力しかない(爆)そりゃアクセル踏んでも反応しないわな(汗)最近の車のどこから踏んでも即加速するのが羨ましい…Ｖカムや２．８Ｌにしたらトルクバンドが下がって乗りやすくなるから良いんだが高いねぇ(涙)もうこうなりゃ更にパワー上げる方向だ♪パワーＦＣ→Ｖプロ３．４、インジェクター６００ｃｃか６６０ｃｃと小さいから→どうやら３５ＧＴＲのインジェクター(社外大容量)に交換したらトルクが上がるらしいとの事！噴射が細かいらしい。もちろんパワーも上がる。狙うは７００馬力&少しでも下からブーストが掛かる事だ!!もっと速くなれ～ＧＴＲ！