悪魔のＲとＺ(龍剛)のブログ一覧

本日うちのツーリング倶楽部の定番コースのツーリングだったが台風により延期にしたもんで参加者は半数になって１１人。軽が６台、乗用車３台。乗用車はプレリュードにインプレッサＷＲＸ、現地集合がフィアットアバルト５９５、軽は姐さん激速トゥデイ、ヴィヴィオのスーチャー２台にステラのスーチャー…俺はエブリイバンターボでタイヤは１４５Ｒ１２(笑)(笑)おまけに大雨ときたもんだ。まあ圧倒的に不利な状況下の中を毎度のごとく先頭で出発。後ろは姐さん激速トゥデイ(爆)チビを横に乗せてるからあんまり無茶苦茶な運転はせずに適度にスポーティーに昼飯の地鶏屋まで穏やかに和やかに到着(笑)うまい地鶏を堪能してスイーツの店へ出発。くねくね道に右折した途端にタイヤが滑る滑る滑る滑る滑る(笑)てな感じでアップルパイを食べてこれまたいつものように適当に解散(笑)参加した皆さん悪天候の中での参加ありがとうございました♪エブリイでしたんでイマイチペースが上げられずすみませんでした(汗)次回は１１月に恒例のやまなみバイキングツーリングをやりますよっ！追伸、帰りにヘビーウェットな片側２車線でコペンと低次元バトルをやりましてコペンが諦めて信号で並んだ我がエブリイを見て驚愕の表情をしたのが忘れられん(笑)

今回マジで予算が無い旨を伝えてＮ兄弟の弟君に相談した結果…某メーカーの三枚板(トリプルプレート)のメタルクラッチに交換する事にした。安くても使い勝手はツインとほとんど変わらないらしい。ツインが良いんだけどって言ったらパワー的にトリプルがオススメですよって…ちゅうことでショップに今(ＯＳ)とは別メーカーの三枚板を注文してもらった。どうなるかねぇ楽しみだ。さて明日のツーリングはエブリイで行く。

俺のＧＴＲのトリプルプレートクラッチ。とにかく発進が至難の技…今までこんなに繋ぎにくいクラッチの経験は無かった。タービンがツインで低速トルクがありゃ恐らくは発進も少しは楽じゃないかなとは思うが如何せんシングルのドッカンターボだから発進の度に極度に緊張する…諭吉は不足状態なれど思い切ってツイン(充分パワーに耐える)に変更しようかなと思う。来月フィットをうまく売却せねば(笑)(笑)ちょいと本屋まで運転しようって気分にすらなれない現状は辛すぎるぜ(汗)

昨夜ＧＴＲ友達の一人がＲを降りた事を知った。バッチリ仕上がってとても速い６５０馬力オーバーの３２ＧＴＲ…第二世代ＧＴＲを維持していくのは色々と大変である。３２は２０年以上前の車だし特にマイナートラブルが多くて大きなトラブルも頻発したりする車もある…俺は３２を４台乗り継いだが１台を除けば全て走行距離４万キロ以下だったからトラブルは大して体験しなかった？あっタービンブロー２回(笑)他にもあったな…距離を走ればＯＨの必要もあるだろうし。純正パーツの値段は高騰して絶版もある。チューニングした車が多いから車検もスンナリとはいかない!?オイルの銘柄も何でもいいとはいかずに結構高価になる。燃費はかなり悪い。乗り続ければ普通の車よりも確実に維持費がかかる。手放したくないけどこのままだとＯＨ、クラッチ、ブレーキ、タイヤｅｔｃ交換をしなけりゃいけない、しかし余裕が無い。そうやって泣く泣く手放すパターンを数多く見てきたし俺もあった。次またＲ買うのは難しいとわかっていても(泣)それに今や３２の程度まあまあな個体は２００万円クラスの価格!!低走行や純正車、きちんとチューニングされた車なんか３００万オーバー……４００万以上(新車価格)もあったりする。３４はかなり距離走ってても４００万！！普通に５００万以上は必要な状況。３３もここに来て価格上昇中。俺のまだ走行４万キロちょっとだから２５０万位するかもなあ？いずれにしても今から第二世代ＧＴＲを購入するには相当な諭吉先生と維持する為の覚悟が必要だ。でもＧＴＲのＲＢ２６サウンドと怒涛の加速は維持の大変さを上回る魅力を備えている。もう１人３３の友達も降りるかもしれないらしい…寂しいね…第二世代ＧＴＲオーナーの皆さん。きついけどお互い頑張ってＲに乗っていきましょう。もうこんな硬派な車は出てこないんだから!!

１０月２日(日)８時３０分位から１５時まで。場所は福岡県築上郡築上町大字弓の師７６５にある物産館メタセの杜敷地内。東九州道の築城ＩＣから２ｋｍ。カタログ値１５５０ｍｍ以下のスポーティーな車で集まります。参加無料。スポーツカーオーナーさんの参加よろしくお願いいたします!!＊かっ飛ばしたりするイベントではありません♪