フロントブレーキ！リフレッシュの巻

買った時から不満だったブレーキの効き^ ^やっと交換します。効きも悪かったんですが、速度が上がるにつれてジャダーが出てたので今回はローターも新品(*^o^*)


どんどん懐が寒くなりますが、来月はサーキット走行予定なのでそれまでに仕上げたいのです(￣^￣)ゞ

昨日は仕事終わりからクラッチマスターOHでクッタクタになったんですが、なんか車弄りのモチベーションMAXです！

続けてブレーキもやっちゃいます！
ローターはディクセルのプレーンです。新品はピカピカで気持ちいぃですね^ ^

箱を開けて1分Σ(￣。￣ﾉ)ﾉプシューッ！！
シルバーは汚れが気になり精神衛生上よくないので容赦なく塗り替えです(￣Д￣)ﾉ

乾燥させてる間にブレーキをバラします。12ミリのボルト2本外してパッドを外します。

下側もバキッと緩めます！

パッド・鳴き止めを外してワイヤーブラシで汚れを落とした後、脱脂しマスキング( ^ω^ )プシューッキャリパーはホルツの耐熱チタンメタリックで塗装です。


ローターは交換するのでマスキング無し(´･Д･)」

キャリパーが乾いたんでローター交換です。ローターに2個プラスネジがついているんで緩めるんですが、固いので貫通ドライバーでシバきならが緩めると舐める心配はないです。

ローター取れたらこんな感じです。


キャリパーサポートは17ミリのボルト2本緩めるとキャリパーが取れます。作業中はインシュロック等でアームかスプリングに吊るしておくと宙ぶらりんになりません。

サクッと戻して新しいパッドを入れました。新しいパッドを入れる時はピストン戻しでパッドが入るくらいまで隙間を作ります。フルードが戻りますのでリザーブタンクを注意してみてください。

パッドは今回は鳴き止めシムなしのフィーリング重視です。鳴き止めグリスは塗っておきました。

リフレッシュされるとピカピカでいーですね^ ^
かといって！これを酒のあてに酒を呑めるほど車好きではありません(⌒▽⌒)

今回はフロントのみです！作業は以上、発進前にブレーキを、何度か踏みピストンを押し出してから発車してくださいね^ ^止まれないですから

走行距離107113キロ