プラグ交換

元の状態に戻せなくなると面倒なので写真を撮っておきます。しかし汚い(O_O)

負圧のホース関係のステーを外して横に避けたのと、インテークパイプを外し、ブローオフも外しました。

外した部品は綺麗に磨きます。


ダイレクトイグニッションを外してプラグを外しますが、三本一気にやらずに一本ずつやった方が刺し間違えがなくていいです。

プラグ緩めようとしたら最初から緩かった（笑）

緩んでからも回りが少し渋いです。
ネジ山が傷んでるのかな？と恐る恐る回したら取れました。

凄い減ってます。一応イリジウムが入ってました。

しかも、白い(O_O)インジェクションのフルノーマル車で薄いとかあるんですか？

頻繁に変えたくないのでNGKのイリジウムMAXにしました。

品番: DCPR7EIX-P

ちなみに新品のギャップはこんな感じ。

普段は付けないんですけど。硬かったのでスレッドコンパウンドを薄く塗って取り付けました。

エンジンヘッドの油汚れを掃除して配線、ホースは水拭き、インテークホースとプラグカバーは水洗い後、艶出し。綺麗になりました。