フロントフォーク オーバーホール & ゴールドバルブ装着

ようやくフロントフォークをオーバーホールすることにしました。
2年半でオーバーホールとは…遅過ぎですね。。

場所がないのでベランダで作業します。
洗い油はないのでサンエス K1をクリアケースに溶かして、洗い油代わりに使います。

新旧比較 その１

純正のバルブとゴールドバルブです。
こうして並べて比較するとゴールドバルブは大丈夫なのか！？ってくらい穴が大きいですね。

新旧比較 その２

トップアウトスプリングの比較です。
押した感じではレーステックのスプリングの方が硬い印象でした。

新旧比較その３

トップキャップもこんな感じに。
このゴムの部分がオイルロックピースの役目を果たしているという話を何処かで見たような気がします。

新旧比較 その４

オーリンズのスプリングと純正の比較です。
右の磨いてありげなスプリングがノーマル。
磨いてあるのか中で擦れて削れただけなのか…
オーリンズのスプリングは少し茶色い感じです。
スウェーデン鋼は少し茶色いのでしょうか…(適当)

新旧比較 その５

下側のスプリングカラーのスズキ純正とカワサキ純正の比較です。
カワサキ純正の方がスプリングが捩れないようになっているのでオススメです！
むしろオーバーホールするならマスト？

最後に使えなかったストレートのフォークオイルシールプッシャーです。
段差になっている部分を削り落としてどうにか打ち込むことができました。
使いもんになりませんわ、こいつ。
ちゃんとしたやつを買おう。。。

いろいろあって結局12時間近くかかってしまいました。。
お陰で今日も乗れませんでした。。

やっぱり場所と道具が欲しぃ。。。

今回の収穫
・やっぱりストレートの工具はイケてない
・カワサキ純正のロッドケースガイドレンチよりはスズキ純正のコの字になったレンチの方が使いやすそう
・BPFならノーマルに戻せそうなのでゴールドバルブはありかも