車高調＆強化パーツ装着！

シンクデザインにて作業して頂きました。

早速ジャッキアップ！

装着するビルシュタイン足！

シンクデザインのビルシュタインは純正バネを使用するのでアブソーバのみです。
純正バネを使用するのでバネ受けが特殊で、納期の遅れはこの黒いパーツのせいだとか。

シンクさんが手際良く交換してくれたので中間写真がありません＾＾；

手順としては純正足をバラしてバネを取り出して、ビル足にバネを組む、という感じです。

新しい足がゴールドに輝いて綺麗ですね～。
純正バネでも赤色とか塗れば良かったかな笑

ちなみにフロントです。

ここで欲求に負けて追加作業が入ります。
最近ラインナップされたばかりのステアリングラックカラーです。

ISCに限りませんが、トヨタ車はやはりステアリングの初期のダルさが一番気になります。
これで少しでも改善されたらな～と、その場で頼んじゃいました＾＾；

作業自体は非常にシンプルで写真中央のスペーサのようなものを交換するだけです。
簡単な作業ですが、シンクさんは作業標準書を見ながらきっちりとトルク管理してくれているので安心して任せられます＾＾

で、更に追加作業。
ほんとは少しづつ変化を楽しみたいんですが笑
シンクさんがコレは効くよ！いいよ！期待してください！としか言わないのでやってもらっちゃいました＾＾；

写真はリヤサブフレームのフロント側ブシュです。
ここにカラーを入れます。

リヤ側も同様です。

実はまだISC用としてはHPにも載っていない代物です。
装着台数も今回で数台目だとか。

シンクさん一押しなので効果が楽しみな一品＾＾

リヤのビルシュタイン。
と、
見難いですが写真中央、ロアアームの少し上を平行に走るブレースに特製の強化ブレース（ゴールドアルマイト）を挟み込んであります。

以上の3点セットがISC用サスペンションメンバーブレースです。
これはお買い得です＾＾

装着直後のMyISC。

シンクさんの推奨セッティング（車高）です。
装着直後なのでもっと馴染めばもう少し変化するそうです。

車高もそうですが、乗り味の変化も楽しみな一日でした＾＾