MVアグスタ 800RR ドラッグスターのインプレ

納車後、初ツーリングで諏訪湖方面に行って来ました。

おっと！その前にETCの話を・・・

このバイクETC車載器を取り付ける場所が無い
Dラー様にお任せで付けてもらったが、
そこはなんとスイングアームと車体の間・・・（矢印の部分）


（拡大図）
車載器見えますか？


ツーリング前夜、ETCカード挿入を試みるも上手くいかず、
挙句、スイングアームの奥にカードを落としてしまう始末・・・。
結局カードを挿入せずに出かけることになりました。




さて話を元に戻しますが





納車後チョイ乗りもせず、いきなり往復400㌔弱のツーリングに駆り出します。
新車故、5000rpm縛りの慣らしをしなければなりません。

でもねいくら慣らしと言っても、6速/5000rpmだと時速95ｋｍ/ｈしか
出せません、
100ｋｍ/ｈ出ないんですよ！？
高速道路ではトラックや軽自動車に煽られっ放しでした（＾＾）

さて、乗り始めですぐ気が付いたのは車体が軽いです、乾燥重量168ｋｇは
普段1200㏄クラスに乗っている帝王にはニイハンかヨンヒャク程度にしか
感じませんでした。
でもハンドル幅が広過ぎなんです、どうしても両手が左右に広がり
前傾となってしまいます、このバイクはシート高もそうですが外人の体格
身長で180～190CMで丁度良く作られているみたい？日本人の体格だと
どこそこ大きく感じる。
出来ればハンドル幅を左右5ｃｍずつ詰めたいぐらい（＠＠）
でもね、ＳＳと違ってそこまで前傾では無いので何とか耐えられますが！！
これでハンドル幅が狭ければ100点ですが・・・ここ改造するかも（＾＾）

次にエンジンですが800㏄で140馬力を出しているので低回転はスカスカ
アイドリング付近のトルクは普通のニイハンより薄いかも！？
スタートで気を抜くとエンストしてしまいます、この日3回位やったかな！？
でも一旦スピードが乗れば5000rpm縛りでも結構な加速を見せてくれます。
もしレブの13000rpmまで回したら相当手強いと思いました。

ブレーキですが車体が軽いせいか軽く掛けても怖いぐらい効きます！！
燃費は18ｋｍ/Ｌ、慣らし中の大人しい走り　でですよ
これで回すようになったら・・・

末恐ろしいです・・・

でもカッコいいからマッイイカ（＾＾）

ツーリングの目的地諏訪湖に着く頃は手の平と首の後ろに若干の疲労を
感じました、お尻は諏訪湖到着辺りで痛くなりました。
正直シートのスポンジとサスが硬いのも原因があると思います。


隣の赤いバイクはＭＶアグスタのツーリスモ・ヴェローチェです、
このバイクは家のと同じ800㏄3気筒エンジンで、特性も低回転寄りに
振っているので乗り易い上にライポジの関係で疲労度が全く違います。

まあそこまで楽なバイク欲しい訳では無いのでデザインはドラッグスター
でエンジンはヴェローチェの組み合わせが最高かな？




っと調べると




こんなバイクが有った。


よくよく調べもせずカラーリングとスペックに惚れてこの
ドラッグスター/アメリカを買ってしまったが
ブルターレ800ロッソにすれば良かったと少し後悔（嘘）

次は慣らしが終わった頃ＵＰします。