帝 王のブログ一覧

5月12日　FSWトレド246走行会に組み込まれた
ワンスマ/ドラサポに参加してきました。

このところタイム伸び悩みで、少しでもタイムUPの
きっかけになればと思い、16年前から付き合いのある
澤選手の同乗走行に申し込みました。



FSWに到着した頃はコースが濡れていましたが、ドラサポが始める事は
すっかりドライになっていました。


澤さんの1分50秒の動画です。Ozzzzz
ブレーキ残しながら旋回するとフロントが沈みリヤが浮きリヤのグリップが
落ちるみたいです、フロントの減衰力を上げて、リヤの伸び方向を強めで
更に戦闘力が上がるみたいです。Ozzzzz





プロの驚愕な走りを身をもって体感し、要所要所でタイムUPの兆しが見えました。

個人リザルトはイイとこ取りで1分54秒74ですが、ドラサポの細かいデータを
個々のコーナーで分析すると今回1分54秒フラットぐらいで走っている計算だそうです。
もちろんタラレバですが汗；

にしても澤選手は気温が高い事を考慮しても、初めての車にポン乗りで、しかも
同乗でいきなり50秒とは恐れ入りました（＾＾）



今回澤選手との比較でコカ・コーラ⇒100R⇒ヘアピンまでで約2秒、
ダンロップから最終コーナーまでで約2秒と合計約4秒の差、これは愕然！！

更に、
コカコーラだけで見ると澤選手+0.8秒、最終コーナーだけでも+0.4秒の遅れだという・・・
ここの２コーナーだけきっちり走れれば1.2秒短縮！？更に冬季にノーミスで走れれば53秒台？
いやいや52秒台が見えて来ました来ました！！

それと澤選手いわく、帝王号を冬季に澤選手の単独走行だと48秒は行ける、
と嬉しいお言葉。

でもね、それって帝王のスキルが無いことが証明された瞬間でもありました。

あとエキシージS3（V6）ってお尻が重いのでコーナーが辛くタイムが出ないと！？思ってましたが、
FSWに限ってはそんなこと無かったです。S3って案外速い車だという事が
分かりました・・・スキルが有ればですが汗；

次に続く・・・。

快晴の日曜日袖森で開催されてワンスマ
ドライブスルー走行会に参加してきました。

実は、仕事で参加が危うかったんですが
なんとか都合が付き、走行会に申し込んだのが
2日前でなんとか受理頂きました。










遠方故朝3：30に家を出発、眠気と戦いながら袖森到着
すでになかりの台数のエントランスの方が陣取っていました。

誘導員に導かれて駐車枠へ、奇しくもロータスが4台お隣同士！
同じ車仲間と言うことで直ぐ打ち解け心強かったです。


さて1本目が始まる頃は殆ど夏日となった、タイム的には16～18秒ぐらいか？
走行中の暑い車内・朝食をろくに取らず水分補給不足？が祟って
7～8周目でクラッチを踏む左足が痙攣し始め、次いで軽い吐き気に襲われた！

これって熱中症???

走行は即中止

気を失って大惨事になる前にパドックに戻り、エキシージの効かないA/Cを全開

にしポカリを飲み安静にすること1時間ぐらい？
少しは快復したが大事をとって2本目はパス

重いクラッチで渋滞は辛いので3本目もパスし昼前に退却しました。

後で聞いた話ですが割と多くの参加者さんはGWの渋滞を避けるため
3本目を走らす解散されたようです。




これは前回のワンスマ走行会の際、タイムが出ない帝王の為に
TIR大先生に乗って貰った時の動画です。




サーキット走行はタイムより体調管理からですね！！
次回FSW走行会に続く。

車両の不調で長期入院中の帝王号

エキシージが無いと寂しいね！！

あ～～サーキット走りたい。

今シーズンこそベスト更新と行きたいものです（無理）

この日の2本目は430CUPウイング装着時です。
1本目は410ウイング装着で最高速度は258㎞/ｈでした
2本目は辛うじて255ｋｍ/ｈでした、ロガーでもあれば
正確な値が出たんですがなにせ
レーダー感知器のGPSなんで当てになるかどうか（汗）

因みにウイングの比較テストだったんで
第2・3センクターは適当に走りました
のでタイムは遅いです。






この動画は430CUPウイング装着の速度の備忘録としてUPします。

今年の2月に走った以来のFSWです。
この時は最高速度は230㎞/h止まり・・・
あれからTIRさんにお願いし、故障（劣化）していた
部品を取り換え、ECU見直し及び再調整で
完璧な仕上がりで退院して来たのと
ついでに袖森対応のマフラーのままで
どうなるかFSWを走ってみました。
当然ベスト狙いで・・・（汗）




久し振りのFSW、朝から快晴の無風、日曜日のせいなのか？
2輪/4輪含め大勢の本物？サンデー？レーサーが来ていました。




ベスト更新狙ってズルしてＧＳコンパウンドに履き替えです。（＾＾）




あと前から気になっていた410純正ウイングと430CUP純正ウイングの
ドラッグの違いによる最高速度の比較検証も兼ねて！！


まずは410純正ウイングで走行


1本目
レーダー感知器の当てにならないGPS計測で258ｋｍ/ｈ


1本目のベストタイム
シフトミスと台数も多く思い切り走れず58秒止まり←これ言い訳（汗💦）


1本目が終わるやいなや40分間のインターバルで給油と空気圧調整と
ウイングの付け変えです。


410ウイングは簡単に外れました。

430CＵＰウイングは一人では中々取り付けが出来ません。

帝王が困っているのを見るに見かねて両隣の方に手伝って頂きました。
お陰で何とか時間に間に合いました（＾＾）
BMWの方、画像に写ってる白い車（車種不明）の方、有難うございました。


2本目
が始まる頃にはジャンパーは必要無いぐらい暖かくなってきた。
結果は255ｋｍ/ｈでした。大きなウイングで？？？これは意外でした。


２本目のタイムですが、台数が多くクリヤは1度も無しの２分切も無し、
プロならスイスイ抜けるでしょうがスキル無しの帝王は無理！！

結果
2ZZ搭載のエクやエリではパワーの関係でFSWの最高速度は落ちると
聞いていましたが、V6で430ウイングなら大差ない事が分かりました、
これが車幅ギリギリの大きなボルテックスなら分かりませんが（汗）

走った時間の気温が違うしシフトタングやブレーキタイミングも微妙に違うので
一概に言えませんが他の周の車載カメラ映像で比べても、やはり430ウイングは
410ウイングより直線エンドで3ｋｍ/ｈほど落ちるようです。

でもね、逆に考えると430ウイングって410と大してドラッグが変わりないのか
と思いました。まあ深くは考えずに今後はカッコ優先で430CUPウイングで
行く事にしました。

そうそぅ、これ大事な事だった
FSWのコントロールライン通過速度は両方とも230㎞/h程で僅差だった
袖森や筑波では410も430ウイングも殆ど変わらないと思います（＾＾）

（後日ベスト動画UＰします、遅いですが汗）