帝 王のブログ一覧

まず、袖森の前日に走ったFSWの様子です。

10/23　FSW　気温10℃　晴れ　前日の雨でコースは半渇き状態。
スタート時　　F155Kpa/R150Kpa 　走行直後F190Kpa/R188Kpa
このセッティングが裏目に出た。
半乾きで攻めきれず、また冷えた路面のせい？でタイヤ温度が上がらず
結果、空気圧も上がらず、しかも終了寸前のタイヤでグリップは今一・・・。

そして

この日、周回を重ねる毎にどんどんブレーキの効きが甘くなって行った。
これをフェードしてる？と勝手に思い込んでいた。

後で分かった事ですがキャリパー内側のブリーダーから少し気泡が・・・Ozzzz
あれが俗にいうべーパーロック現象か！?

ブレーキのメンテだけは定期的に行った方が良いと痛感した瞬間でした。

タイムは1分57秒後半
半乾きの路面で抑え気味の走行でした。←正確に言うとビビッて攻めれなかった（汗）


【追加画像】走行前の様子、コースが濡れて光ってます。




画像は走行直後のヘアピンコーナー、未だ濡れているところがありますね！






さて翌日の袖森は終日快晴、早朝は肌寒かったんですが日中はTシャツでも大丈夫な程でした。


10年前スーパーテック参戦時2-Elevenで走って以来の袖森は超懐かしい！！
10/24　袖森　気温15～20℃　快晴　
スタート時　　F160Kpa/R155Kpa 　走行直後F200Kpa/R205Kpa

この日の走行は20分ｘ2回です。
1回目は手探りの走りでタイムは1分21秒程
2回目は1分16秒程でした。音量測定が有ると聞いていたんでレブに当てない
ように回転縛りのつもりでしたが、動画見たらレブ手前まで回っていたせいか？
オレンジボール貰っちゃいました（汗；）

オレンジボールが出た瞬間（動画3:00付近）





ワンスマ・スタッフの皆様、オレンジボールでご迷惑をお掛けしました。
次回の袖森は音量を対策しリベンジしたいです。（＾＾）

参加の皆様、お疲れさまでした。

FSWは9月末までオリンピック/パラリンピックの自転車競技会場として
使われるらしい、そうなると3ヶ月以上走れない事になるので、
その前にどうしても走りたくて行って来ました。

下界は暑かったですが富士山麓にあるFSWは清々しい暑さ？でした。

FSWを走れる日は6/1と6/3しかないと見えてS-4枠のレースカーが沢山走ってました。
当然NS-4枠も満員御礼と思いきや蓋を開けるとガラガラ！？なんで？？？
無理してS-4枠にしなくて正解でした（＾＾）

支度もそこそこにNS-4枠が始まりましたがやはり台数は少ないようです、
20台居たかどうか？これって超ラッキー（＾＾）

空いているコースなのでクールダウン入れずにガンガン走りました
後半になるにつれて極太のA050の295/40/18でもズルズルに・・・
エンジンは熱ダレ起こさないよう労わりの走行！？のつもりでしたが、
動画見て少しショック・・・結構レブ当たってました（汗；）


今日のベストは1分55秒50！
2-Elevenで出したベストを
10年ぶりに更新しましたって0.1秒ですが（汗；）


【今日の反省】
◆１コーナーでブレーキ踏むの手前過ぎ
◆１コーナーの旋回開始が遅いのと立ち上がりでアクセルONが遅い
◆コカ・コーラのボトムスピードが遅い
◆100Rのブレーキで速度落とし過ぎ
◆そもそも100Rは全体的に遅い
◆最終コーナーのライン悪い
↑この課題クリヤ出来れば53秒台出るかも←真冬にね！（＾＾）


皆さん誹謗中傷歓迎です、バンバン指摘してくださいね！！

12年前の懐かしい映像見つけました、比較の為に並べました。
直線の貯金約1.8秒がコカコーラと100Rでゼロになります、
流石澤選手、単独走行なら更に良いタイムでしょうね！

上　先日のエキシージ410の映像 1分55秒920
下　12年前 澤選手同乗映像 2-Eleven 1分56秒152

このブログは自己データ保存用として書いております。

比較の為55秒92の車載映像を挟みました。

【1本目】NS-4A 8：10～8：40　1分57秒51 (最高速248ｋｍ/ｈGPSにて）
快晴/ドライ/10°/強い横風（直線後半は振られて怖かった）　
冷FL175　FR175
冷RL165　RR165
温FL213　FR210　（直後）
温RL215　RR213
温TP-FL200　FR203　
温TP-RL208  RR203
温TP-FL不明　　FR不明　　
温TP-RL63℃　　RR61℃　
コカコーラと100Rは抑え気味だった。

【2本目】NS-4C 10：50～11：20　1分57秒41（最高速256ｋｍ/ｈGPSにて）
快晴/ドライ/20°/割と強いフォロー
冷FL165　FR165
冷RL155　RR155
温FL203　FR200　（10分後）　
温RR203　RR205　
温TP-FL193　FR190　

数少ない日曜日に走れるスポ走に行って来ました。
日曜日だけあってパドックは色とりどりの車両でお祭りのよう。



そんな中、最近定位置となったGSとコントロールセンターの間が
運よく空いていたんで陣取りました。
（撮り忘れで画像無。前回走った時の画像をコピペ）



まずNS-4Aを走りました。
朝一の走行枠なので少しは台数少ないかな？と仄かな期待をしてましたが
蓋を開けるとかなりの台数です。
直線では離れてると思っても第2～3セクターでよく詰まりました。
プロのように最小限のタイムロスで他車をかわす技術に乏しく、
前を走る車がコーナーを通過するまで（安全に抜けるところまで）
アクセルを緩めて待ってしまいます。それに接触すると相手も自分も凹むしね！
ましてレースやってる訳ではないので無理はしません。
家まで無事に帰ってなんぼのアマチュアですからネ（＾＾）

課題のコカコーラのギヤー選択と通過速度及び100Rの走り方の改善ですが
意識しすぎて返ってタイムが落ちちゃいました（＠＠）

気温が高かったから・・・風が強かったから・・・混んでたから
　　　　　　　　　　は言い訳になりません（汗）

ベストは57秒51。


画像はS-4A？　走行待ちの間にパチリ！
やっぱ日曜日だね！クリヤラップは難しいかもね！


タイヤを完全に冷やし空気圧チェックすため1時間半後のNS-4Cを走りました。
こちらはA枠より更に台数が多いと思う・・・Ozzzzz

そして本日２本目のNS-4C
課題を意識し過ぎた事と、特に第三セクターを速く走ろうとするが故に
ハンドルさばきが粗くなり各所でリヤーがブレークしてしまい、カウンターや
パーシャルが長くなりアクセル踏む時間が短くなってしまいました（恥）
それでも辛うじて0.1秒短縮の57秒41。


う～ん今回は 無傷・小破・中破・大破・撃沈 の軍隊用語で表すと

中破ってところかな（＾＾）

修行が足りません（＾＾）

そうそう、「NS-４枠だと平均タイムが２分オーバーの車両が多いので、
S-4枠のほうが走りやすいよ」とは激速ポルシェGT3様のお言葉でした（＾＾）

動画は今晩編集予定