帝 王のブログ一覧

販売店のお勧めで、このRIZINGアルファーを取り付けました。


取り付けて初めて横浜まで夜間ドライブしましたが、やたら対向車のパッシングが多く
検証したらカットラインが全く無く、半分より上まで明るい、しかも中央から左半分にかけて
異常に跳ね上がってました。


拡大、HIビームではありません（汗）


↑これじゃ対向車に気が引けるので、LEDを取り換えようと思います。


今度はこれにしようと思う。



LOビームのカットラインはイイ感じ


違う角度から


HIビームは明るそう






理想はこんな感じ
（プリウス・ノーマル車です）


何方か、このプロジェクターーLED付けている方、
または左側があまり上がっていない奇麗なカットラインのLEDを知ってる方、
インプレお願いします。

トランポが完成したが、今までのように車検や整備の運搬だけで年に数回の出動
では宝も持ち腐れです、と言って故障や事故の救助で出動するのも辛い・・・

実は先日FSWに走りに行った帰り初めてカートコースを見学した。
レーシングコースより遥かに小さいコースだったがライダーの多くが膝を擦りながら
気持ち良さそうにコーナーを攻めていた。

駐車場を見ると皆さんトランポでバイクを運んでいるのが分かった。
そこで彼らと同じようにバイクでFSWを走りたくなりました、トランポも有るしね！
でもね、FSWと言ってもレーシングコースは速度が高く100Rとか怖そうだし、
第三セクターは相当寝かすと思うので転倒が怖いからパス
カートコースかショートコース狙いね！それでも怖いですが・・・（汗）

そこでサーキット走るんならこのバイクが気になった。


でもまあ、新車は高いし、サーキット専用にするなら中古の検切れでいいかなと思った。
んで何故400かと言うと、扱えるパワー、1000㏄クラスはどうせ手に負えないから
そしてパワー頼りの走りではないのでスキルＵＰに役立つと思う、
それと、コケても国産車なら部品代は安いだろうし、ヤフオクで中古パーツも有るだろうしね！
なにより全損しても幾らでも取り換えが効くからね！

バイクでサーキット走ると怪我は付き物と思いますが、

峠で飛ばすよりは安全だと思う←たぶん

どうなる事やら（＾＾）

Fuji1-GPで煮え切らない走りだったし、その予選で履いた050のGSを履いていたので
机上の空論タイム53秒台を出そうとFSWへコソ連行って来ました。

この日のNS-4A枠は20台ぐらいだったのでB枠も少ないだろうと
期待し走ることに・・・蓋を開けたら多くの車両が走っていた。

当然クリヤラップは一度も無し、他車を最小限のタイムロスでパスするスキルも無く、
ただ漠然と周回するだけでした。パスする際のタイムロスが大きく
タイム的には2分フラット～2分5秒だったと思います。

動画はスポ走終了間際でタイム更新は半ば諦めモードで走っていたものです。
お恥ずかしい限りですがこの動画がこの日のベストとなってしまいました（汗）

動画UPを躊躇してましたが、まあプロじゃないし、これが自分の実力だと
恥を忍んで思い切ってUPしました（＾＾）

コーナーは遅く直線だけ飛ばす迷惑走りでした。

誹謗中傷は勘弁してください（汗）

以前よりスーパーGL化けの改造をしていますが、より本物に近付ける為
フォグランプを取り付けました。
正確にはロードと言うらしいですが・・・（汗；）

フォグはこのユニットを組みました。


と同時にヘッドライトも6000KのLEDに変更（箱の中身はノーマルのH4バルブ）


ノーマルタイプのフォグキット使用。


SW一つで白色になったり


黄色になったりします。


小雨の降る街灯が無い真っ暗な場所でテストです。


まずは、ヘッドライトのみ（LOWビーム）
右側のり面がギリギリ見える程度です。


次に白フォグ
フォグを点灯するとのり面が確認出来ます。


黄フォグ
のり面が更にハッキリ確認できます（＾＾）


ヘッドライト（LOWビーム）と白フォグ同時点灯


ヘッドライト（LOWビーム）と黄フォグ同時点灯


やはり一番明るく感じたのはヘッドライトと黄フォグの同時点灯でした。

これで老眼帝王でも夜道が楽になります！！

エキシージもこのくらいヘッドライトが明るければ
FSWの夜間スポ走も怖くないんだけどね（＾＾）

このところの寒さで連れが相次いで電熱グッズを買い始めた。

これは連れが買ったバッテリー直結タイプ


こちらはモバイルバッテリー充電タイプ
SWは三段階、ミドルでも4時間程もつようです。


家のBMW R nine T RACERはグリップヒーターが付いています、
で試しに連れの電熱グラブを借りて試走したところ暖かい事この上ない！！
自分も欲しくなり近所のバイク用品店へ。


そこにはモバイルバッテリー充電式とバッテリー直結タイプが何種類か置いてありました。
買ったのはHeat Masterというメーカーのバッテリー直結タイプのブラブとインナーです。
実はこの会社、昔はHeat Tecと言う社名だったんですがユニクロの防寒着のヒートテックと
被ったため変更させられたようです。


自宅に帰りロングツーリングバイクのNinjaH2SXでテストしました。
配線は超簡単、+と－をバッテリーのターミナルに繋ぎ15ｃｍ程、外に垂らすだけ。

まず、電源コードを電熱インナーに繋ぎます


コードレスSWはインナーの強/中/弱の切り替えが出来る優れもの！！


グラブは手首についてるSWで強/中/弱の切り替えが出来ます。
ところがグラブの電熱は余り暖かくなくて、グリップヒーターと併用する事で
快適になることが分かりました。
難点はSWの作動灯が全然見えない事、暗くしてやっと見える程度です。


インナーを【中】にして走ったら全く寒くない、と言うよりも暖かい！！
SWを【強】にすると背中が汗ばむぐらい強力です。
インナーは3.5Aと7.5Aの二種類がラインUPされていますが帝王が住むような
雪が降らず最低気温も0℃ぐらいにしかならない地方では3.5Aで十分だと思います。

それにあまり熱くすると低温火傷の恐れがあるしね！（＾＾）

これからは寒い日のツーリングが楽しみになりました。（＾＾）