帝 王のブログ一覧

この日の2本目は430CUPウイング装着時です。
1本目は410ウイング装着で最高速度は258㎞/ｈでした
2本目は辛うじて255ｋｍ/ｈでした、ロガーでもあれば
正確な値が出たんですがなにせ
レーダー感知器のGPSなんで当てになるかどうか（汗）

因みにウイングの比較テストだったんで
第2・3センクターは適当に走りました
のでタイムは遅いです。






この動画は430CUPウイング装着の速度の備忘録としてUPします。

日曜日１０か月ぶりにFSWへ行ってきました。
この日NS－4AとB枠を2本走りました。
410と430のウイングの最高速度や加速の比較検証と直線エンドで何処までブレーキ我慢できるかの検証です。
動画は200ｍ付近で思い切りブレーキペダル踏んでいるんですがこれが限界か？
（ブレーキに集中してシフトダウン出来なかった）
100Rはパーシャル長すぎ、第3セクターはゼブラ踏んでない情けない走りがベストとなってしまった。




この動画は410ウイング装着の速度の備忘録としてUPします。

今年の2月に走った以来のFSWです。
この時は最高速度は230㎞/h止まり・・・
あれからTIRさんにお願いし、故障（劣化）していた
部品を取り換え、ECU見直し及び再調整で
完璧な仕上がりで退院して来たのと
ついでに袖森対応のマフラーのままで
どうなるかFSWを走ってみました。
当然ベスト狙いで・・・（汗）




久し振りのFSW、朝から快晴の無風、日曜日のせいなのか？
2輪/4輪含め大勢の本物？サンデー？レーサーが来ていました。




ベスト更新狙ってズルしてＧＳコンパウンドに履き替えです。（＾＾）




あと前から気になっていた410純正ウイングと430CUP純正ウイングの
ドラッグの違いによる最高速度の比較検証も兼ねて！！


まずは410純正ウイングで走行


1本目
レーダー感知器の当てにならないGPS計測で258ｋｍ/ｈ


1本目のベストタイム
シフトミスと台数も多く思い切り走れず58秒止まり←これ言い訳（汗💦）


1本目が終わるやいなや40分間のインターバルで給油と空気圧調整と
ウイングの付け変えです。


410ウイングは簡単に外れました。

430CＵＰウイングは一人では中々取り付けが出来ません。

帝王が困っているのを見るに見かねて両隣の方に手伝って頂きました。
お陰で何とか時間に間に合いました（＾＾）
BMWの方、画像に写ってる白い車（車種不明）の方、有難うございました。


2本目
が始まる頃にはジャンパーは必要無いぐらい暖かくなってきた。
結果は255ｋｍ/ｈでした。大きなウイングで？？？これは意外でした。


２本目のタイムですが、台数が多くクリヤは1度も無しの２分切も無し、
プロならスイスイ抜けるでしょうがスキル無しの帝王は無理！！

結果
2ZZ搭載のエクやエリではパワーの関係でFSWの最高速度は落ちると
聞いていましたが、V6で430ウイングなら大差ない事が分かりました、
これが車幅ギリギリの大きなボルテックスなら分かりませんが（汗）

走った時間の気温が違うしシフトタングやブレーキタイミングも微妙に違うので
一概に言えませんが他の周の車載カメラ映像で比べても、やはり430ウイングは
410ウイングより直線エンドで3ｋｍ/ｈほど落ちるようです。

でもね、逆に考えると430ウイングって410と大してドラッグが変わりないのか
と思いました。まあ深くは考えずに今後はカッコ優先で430CUPウイングで
行く事にしました。

そうそぅ、これ大事な事だった
FSWのコントロールライン通過速度は両方とも230㎞/h程で僅差だった
袖森や筑波では410も430ウイングも殆ど変わらないと思います（＾＾）

（後日ベスト動画UＰします、遅いですが汗）