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　タイトル画像の赤◯は何かというと、ヘシ折れたショックが暴れてタイヤハウスにブチ空けた穴でございます。




　5/13に舞洲で開催された某サル練、み・号で元々懸念されたのは、先月YZで派手にヌケた左フロントショックと、相変わらずエンジンまわりでした。導入中の珍ECUに関しては、純正も装備していたので何とかなると思われたので（実際問題は出たが、何とかなった）。

　事件は午前の部が終了し、恒例の焼鳥を我が物顔で食い荒らし、午後の部を走り始めた直後に起こりました。

　珍な感じで右方向にブチ流しながら立ち上がる途中、フロントから破壊音→コントロール不能→コースアウト。

　クルマを降りて見てみると、右フロントタイヤが内側に折り込まれて車体の下敷きになっており、時空を超えるデロリアン的な状態になっておりました。

　タイヤハウスを覗き込むと・・・

　イミ解らん所からショックがヘシ折れて取り残されるアッパーマウントが（笑）周囲はショックから噴射したダンパーオイルで濡れ濡れです。

　ロワアーム・テンションロッドも若干意味不明な所で２分割・・・

なんか折れたショックの断端からモヤシのように生えてるのは多分減衰力調整の何か。

　
　で、どう見ても走行不能なので、皆様にお手伝い頂いてとりあえずコース外にクルマを移動。
　自宅に純正形状サスとロワアームは予備が保管してあったので、主催者I藤氏にクルマ借りて取りに帰り、テンションロッドはバッテリ溶接でモリモリ攻撃してロワアームと一体化させて、とりあえず自走できるようにという計画で行動を開始しました。

　I藤氏のインプレッサ快適やわ〜。・・・もうええわ、コレ下さい（爆）

　自宅に戻り、予備部品をチェックすると・・・無いと思っていた純正テンションロッドがあった。

　なんだ、コレならブンブン再開できるやん！（笑）

　張り切って部品を持ち帰り、サクサクっと取り付け（モチロン左右両側交換デスヨ？）、適当にアライメント合わせて何事も無かったかのように走行再開（笑）
　周りの方々は完全にレッカーお持ち帰りコースだと思ってたらしいですが、イヤイヤイヤ、この位のトラブルなら部品さえあれば余裕でしょう♪某AE86の方々なんてミッション交換とかしちゃう位らしいのに（笑）


　その後、無惨に打ち捨てられる破損部品の図。フロントショックは左右仲良くご臨終という、無駄の無い？結末でした（笑）
　
　今回のトラブルでは、足回りが３カ所折れた訳ですが、どれが最初にヤラレタかというと、多分テンションロッドではないかと思います。社外品のピロテンションロッドだったのですが、キャスター調整のためのターンバックルがアルミ製で、内部が腐食して膨張したのか縦に裂けてロッド部が抜けてしまっていました。ロワアームとの連結部分でも折れていたのですが、これもターンバックル部が裂けてガタが出たためではないかと思われます。
　で、一本折れるとイモヅル式に他も折れたと。ロワアームは自作変造品ですが、溶接部が割れた訳ではなく、これもターンバックル調整部のネジ切ってある所が折れてました。溶接部自体の強度は確保出来ていたようですが、付近が熱によってか脆くなっていたのかもしれません。


　ところで、修理後は珍なフルピロ足→純正割れ割れゴムブッシュ＋純正形状バネカットの状態で走り続けた訳ですが、結論から言うと、珍走やる分にはフロント足なんざ大して関係なかったようです（笑）さすがに柔らかすぎでフロントがプヨプヨ状態でしたが。


　若干以上に残念な走行動画は実走行検証編？で。