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　もう来週末は例の長距離遠征なんですが・・・





　引率の某sima sima提督に、何か準備ありますかね〜って聞いたら




「ガル○ン４話までヘビロテで観て予習（復習？）しとけやゴラァ！」







　ですって（汗）









　というわけで、今週末は短距離テスト走行も敢行することですし、大詰めを迎えつつある車両の準備を進めました。





　ちなみに、結局時間が足りなくて、メインディッシュとも言うべき作業は断念して帰還後再開する事になっております（挫折感）





　つまり、室内側補強（リベット打ち+ロールバーにピラー止め追加）と、全塗装。
　


・・・特に全塗装断念は誤算でして、どうせ塗るからと全く養生しないでここまでの作業を進めていたので、只でもボロい外装が更にボロボロ・・・高速走ったら何か飛んでくんじゃね？（笑）










　

　気を取り直して、今回の作業




　①オイル交換

　　オイル抜いたら何か１ℓ位しか入ってなかったわよ（汗）
　・・・・・そんなにオイル抜けるような作業したっけか？

　　慣らし？用に買った安物オイルだけど交換する事にしててヨカッタデス。




　②トランク交換

　　太古の昔？に入手していたFRPトランクに交換。全塗装時に交換しようとしていたので、黒ゲルに足付けした状態なのですが、構わず装着（汗）それに伴いリアウイングの台座の位置も変更して取り付けました。





　③ラジエーターファン用サーモスイッチ導入

　説明書までイミ不明漢字羅列表記の完全大陸産サーモスイッチ（観賞魚用？爆）を取り付け。


　センサーは純正スイッチと同じ側の車体下パイプドレンボルトに埋め込んであります。
　純正のサーモスイッチが機能しなくなってファンが回りっぱになって久しいのですが、センサーが壊れているのか、リレー配線がどこかでショートしているのか不明で面倒くさくなったので（笑）・・・てゆうか壊れていたのはリレーだったぽい事が今回の作業中に判明（汗）純正リレーを利用して配線しようとしていたので誤算でしたが、急遽クルマ屋さんに適当なホーンリレー？貰って配線しました。
　とりあえず90℃でファンON、80℃でファンOFFにセットしました。これとは別にファンNo2（コンデンサーファン？）は手動スイッチで作動するようにしています。もともとウチのクルマは真夏のブンブン走行でもファン１基で間に合っていたので、十分以上の水温調整能力となっているハズです。



　ウッカリ本体の電源を常時電源から引いてしまったので、スイッチ付けて電源OFF出来るようにしました（汗）


　エラい燃料薄いのは気にしない方向で。アイドリングだからイイのっ！（震え声）






　④12.7cm連装砲B型改二２連ファン（人間冷却用）取り付け



　ここ一週間くらいの猛暑日攻めに恐怖したため（汗汗）
・・・長距離遠征は夜間移動ですが、短距離テストと遠征先での行動は真昼ですからのう・・・





　⑤ガ○パン１〜４話で予習

　↓コレのイミを理解して爆笑したりと。
　





　これで大丈夫！（妄信）・・・い○や旅館出てきた？汗