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　通りました。


　検査の目をくぐり抜けるための善良車高が何とも切ない・・・

　

　↑あ、コレは車検の時とは違うホイールですが、岩手行った際に奪取してきたマーク３。オフセットはまずまずなんだが、この車高に165/70R13タイヤの引っ張りなので単に貧相・・・

　

　↑スピードメーター不動のため、車屋さんが何やらガンバッタ形跡が（笑）

　とりあえず今日カムも純正に戻してエンジンはほぼノーマルになりました。純正カムの低速トルクの太さに若干ビビりましたが、恐らく年内一杯でこのエンジンは引退でしょう。

　遠くから見るとスゴそう。

　前回との違いがやっぱりビミョーなので・・・

　↓1000番


　↓仕上げ


　ちなみに仕上げの方法は、スポンジヤスリの代わりにメイクとかに使うコットン？をブスブス串刺しにしてピ◯ールでやっつけました。

　で、拡大するとやっぱり手抜き感丸出し・・・↓


　だって段付き修正くらいで止めとくつもりだったのに悪ノリしたら後に引けなくなっちゃったんだもん！






　・・・てへぺろ

　1000番。イマイチ違いがワカラン・・・

　やっとEX側全部このくらいまで研磨完了。まだ400番レベル。時間掛かり過ぎ。

　ていうかマジ勘弁してほしい・・・

　画像手前にあるのが今回入手したミッションです。おっと奥には車検仕様でなぜか16インチ化された珍車が!?笑

　4Eエンジンとドッキングさせる為には4E用のC52かC56のクラッチハウジングだけが必要なのですが、そんなモン単体では出て来ないのでミッション丸ごとを探してました。
　ていうか某オークションをチェックしてると特にEP91VのC56はイミわからん戦いが繰り広げられて珍価格になっている様子。

　で、偶然発見したのがこのミッションなのですが、コレ、EL31のカローラⅡGPターボとかいう（よく知らん）車両のモノ。コレが使えるのかは正直不明なんですが、
　まず型式は一応C52。
　で、このクルマのエンジンは3E-TEというモノで、EP71の２Eエンジンを1.5Lにストロークアップしたヤツ。EP82の4Eと5Eの関係と同じ感じがする。4Eと５Eはミッションの互換性があるので２Eと３Eも互換性があるハズ。笑
　そしてEP71とEP82のミッションのクラッチハウジングの形状は同じぽい。笑

　という、ぼんやり使えそうな雰囲気なので、思い切って購入しました。EP91ミッション争奪戦を勝ち抜くよりは確実に安いが、それでも送料込みで1.5万ほどの出費・・・これで付かんかったら再起不能・・・



　で、モノが到着した訳ですが、どうやらカローラⅡGPターボってのは相当レアらしく（ターセルとかコルサも同じグレードがあるんやろか？？）、こんなのを最近まで走らせていたって事は・・・とある期待をしておりまして


　キター！！

　感動のLSD搭載！イニシャルトルクも結構高く、内部の状態も良好そう！！メーカー不明やけど・・・中にバネが入ってないからクスコのRSではなさそうだが、普通に考えればTRDかな？
　ちょうど今使ってるクスコのMZのOHを考えていたので、コレをそのまま使っても良さそう♪

　もしこのミッションのクラッチハウジングが使えなかったらLSDだけ売っぱらってミッション代を回収しにかかりますがナニカ？笑