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　先日のサル練でゴミにしたタイヤの数・・・

８本




　タイヤキャリアの実走テストを兼ねて６本持参して、転がしタイヤを含めて全て使い尽くしてしまったのです。　一部ブロック飛びしたゴミタイヤで途中片側交換するハメになってみたりしながらヒィヒィ言いつつ帰宅したモンです（笑）

　なんかドリ系のヒトみたいですね～（棒）








　で、この週末はその後始末してたワケでして・・・







　廃タイヤ処分料だけでウン千円とか、ヒドいよ！そんなのってないよ！！（血涙）







　土曜の午前中は仕事だったので、午後からクルマ屋さんに交換用のタイヤをセルボで搬入したのち、ゴミタイヤ８本搭載のＭＲ２で乗り込んで作業しました。
　・・・なにげに８本フル積みでの移動は新記録です（助手席外してならやった事あったかも）





　恐るべしＭＲ２の輸送能力！（笑）






・・・こんな事するクルマじゃないのに・・・






・・・イヤ、空母だって陸上機の輸送船としても使ったりしてたらしいし！？多分大丈夫だ（謎）





















　で、タイヤ８本交換してエンジン＆ミッションオイル交換してこの日は終了。実はエンジン＆ミッションオイルは３～４戦ぶりの交換だったとか・・・（汗）
　この前のサル練で定常円とかばっかやってたので油温をＭＡＸ１１０℃くらいまで上げちゃってたのでモウ限界ですよね～・・・ミッションオイルはめっちゃキレイで後悔したケド（笑）














　















　ほんで本日、日曜日の作業が・・・なんか風雨がすごかったデスガ・・・


　タイヤキャリアの関係で取っ払っていたモールを一部加工して戻したりといった細かな作業をしたり、GWの長距離にそなえて不安要素を減らすべく↓↓こんなのや




　↓↓こんなの取り付けてみたり





　してました（整備手帳参照）。

















　ところでＧＷなんですが、ＹＺサーキットまで遠征して5/4の「MR2&MR-Sだらけの走行会」？と5/5の「痛車レーシング走行会」をハシゴする予定なんですが、ドリフトクラスのみ・にとって両方エントリーするのはイロイロ無理がありすぎるので（それ以前にたどり着けるかが・・・汗）どっちかだけ走って、もう片方はギャラリーです。

　定常円旋回や８の字旋回も、いろんな回転半径でできるようになってこその練習だとか、どっかのエラいおっさんが言ってたとか、言ってなかったとか・・・（笑）



































　そりゃあ３速でもやらな！！（爆）




































　練習はともかくとして、やってる本人はすんごい爽快感（笑）

　ジムカ練習証拠動画その2

















ひたすら8の字練習










　二速で回る8の字ですね。



　舞洲の場合、路面の傾斜や凹凸があったり、アスファルトの素材？が変わったりしてるので、姿勢を乱されない事、あとは滑らかなアクセルコントロールをする（パタパタアクセルしない）事が一貫した課題となっております。








・・・なんてね(笑)

　先日のサル練ですが、モウかなり前から「定常円と８の字しかやらねえ!!」とココロに決めてまして、実際その通り（？）だったんですってば！（汗）














　しかしこんな練習ばっかやってると、タイヤの減りと油温上昇がハンパないのね・・・













　順次ご紹介の第一弾動画、１速編の定常円左右↓↓

　
























　ちっちゃい定常円がヘタすぎてマジ引くわ〜（汗）





























　で、ちょっと半径大きくなった定常円と８の字↓↓























　このあたりの練習してて初めてタイヤが白煙モクモクになるまで熱入れちゃったんですけど、アツアツのタイヤに貼り付いた路面の小石を「パァン!!」いいながら発射することを知りましたよ（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初マジびびった・・・








　

　タイヤキャリアの実戦テストは成功裏に終了しました。

　製造工程は整備手帳で。







　ブンブン祭りについてはまた改めて・・・