み・のブログ一覧

　モウ若くないので、これまでチョット異常な回数こなしているミッション脱着作業も、破壊力バツグンの苦悶式デシタ（汗）



















　いや、ちょっと前からニュートラルでアイドリングしている時にカラカラ音が出るようになったので（クラッチ切ると止む）、以前に経験したクラッチディスク破損であろうと予想していたのですが、そのまま先日のサル練を強行。まあ無事に帰って来たものの、流石にそのまま次回12日も強行参加はコワいので点検のイミも込めてクラッチ交換に踏み切った訳ですよ。























　予定通り（爆）



ダンパースプリングの内部に入ってました（汗）






全部でこのくらい摘出。




　このペラペラの金属片がクラッチディスクのどこに使われていた部分なのかは外観からは不明でした。前回はダンパースプリングの枠が割れてたんですけどね。

　とりあえず純正相当のクラッチディスクに交換して作業終了。カバーはTRDのままなので圧着力はそれなりに強化されてはいますが、その圧着力とTRDディスクを破壊するほどの急激トルクに純正相当品ディスクのフェーシングが負けて粉砕しないか心配です（笑）
　

　精神的な保護を受けたい中年たちのための炊き出しがこの日も開催されました（笑）

　最近は開幕配給メニューがヤキソバになっているんですが、マヨネーズがぶっかけられて更に不健康感が増強されました。イイのよ好きだから。






　と、いうわけで？3/22に舞洲にて開催されました某練習会、最近何かスイッチが入ったのかガチで殺る気マンマンな某うみーも提督が参加。






　あと、いつも通り圧倒的疎外感なみ・オッサンも参加です。









　後ほど某sim提督も強制招集（笑）・・・ていうか朝イチの時点から来る気マンマンな連絡が来てたのに、到着は午後。ナニしてたんだか（汗）











　安定のコンビニ反省会
















　ところで、ちょっと前からみ・号は駆動系のカラカラ音が発生しておりまして・・・

　この覚えのある音の出方は悪夢のクラッチディスク破損という疑いが強いワケでありまして・・・

　最終的には、良くても破損した破片がカバーのツメに噛み込んでクラッチ切れないか、最悪破片がハウジング内を暴れ回ってケース破損というパターンなワケですよ。
　なんかネットで調べたらMR2にかかわらず同じトラブルは結構あるみたいなんですね。
　み・が以前に経験した、クラッチディスクのダンパースプリング枠あたりが破損するパターンが多いみたい。てゆうか一応強化品なのに2回目って・・・（汗）
　前回はともかく、今回は蹴りとかは全くといって良いほどやってなくて、アクセルのon-offだけしか使ってないんですが・・・一瞬のアクセルoff-onで降り出す際の、ヘンタイ式どっかんターボのアホトルクによる負荷がAW11NAサイズクラッチ(EPターボと共通)の要領を越えてしまっているとでも言うのか・・・

　次回が4/12で実質2週しかインターバルがないんですが、MT降ろしてクラッチ点検するしかない予感です。予備は純正クラッチしか無いんだが・・・














　オマケの残念ボーナスステージ動画（sim提督撮影）
　　　　　　　
　途中コメント
　　①「・・・あ、死んだ」→まだ沈まんよ！！（震え声）
　　②「・・・あ、大破轟沈？」→はい、もう少しで轟沈するところでした（タイヤが）

　使用タイヤ：AD07ネオバ195/60R14の5部山→この１本で終了。

　でも流石にちゃんと止まるし、コントロールしやすくてちょっと幸せでした。グリップにパワーが負ける感じは全然なしでしたし。