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　ちょっと最近なんですが、職場の異動に引っ掛かってしまい、刃を２本使用してタテ○○センチ、ヨコ○○センチを削ぐ感じの任務を請け負う検査兵団（仮称）に配属されてみたりとイロイロとアレで全然作業出来なかったんですが・・・あ、立体機動は多少ありますが刃はカッターナイフ式ではありません（謎）


　連休中に本業（キリッ）のジムカーナ的なイベントもあることですし、車両の復旧作業を進めました。やっと。







　・・・といっても、前回の舞洲ブンブンでオイル散布テロを敢行してしまって憤死したタービンの交換は一応済ませておりますので、残りの細々したヤツを可能な限り復旧しました。

①油温センサー断線
　多分現場での応急処置とタービン交換作業中に引っ張ったりしてたようで、センサー根元から断線しておりましたため、某ヤホークでセンサーのみ購入して交換。

②排気温センサー昇天？
　オイル散布テロ以来、何故か突然排気温計が振り切って警報音が鳴るようになってしまいまして、とりあえずうるさいので配線カットして黙らせました。センサー外すとメクラ無いので排気漏れするし、排気温センサーはお高いんですもの（汗）・・・センサーってより、配線の一部が溶けたか何かで振動によってショートしたり断線したりしてるだけな気もしますが・・・

③オイルクーラー再設置
　とりあえずオイルブロック丸ごと外してオイルクーラー無しで走ってたんですが、以前使用していたキットをもう一度取り付けておきました。・・・しあわせ号に使おうと思って取っておいたのに・・・

　因みにコアの取り付け位置を変更しまして。



　オイルブロックすぐ近くのフロア下部にしました。

　

　車体前方から見るとこんな感じになりまして、導風板とか作ればイイ感じになりそうなんですが、時間無くて作ってません（汗）あと、思いっきりアンダーカバーが被さります（爆）





　上から見るとこんな感じに。



　以前は画像のエンジンマウントブラケットの上あたりにコアを設置してたんですが、本来のスカスカ感が戻ってきました（笑）
　因みにコアが下になったので、エアクリカバーの向きを変えたんですが、雨除けという機能は完全に失われました（爆）・・・雨入らん位置やけど。




　で、思いっきりアンダーカバーが被さるので、気持ちカットして走行風が入るように願ってみたり（汗）・・・また扇風機付けたいな〜（PC用　爆）























　というワケで？またクルマの下に潜ってオイル吸った埃の爆撃を受けたりしてココロが折れたので、誰が何といおうとレストア中のしあわせ号の作業も進めることに。









　オルタのブラシをチェックするも全然摩耗してなかったり。さすがしあわせ号（謎）








　フライホイールに続き、エキマニもAE111用を使う予定なので、フランジ穴加工してみたり（ヤッツケ）

　

　このエキマニ、何故か遮熱板取り付けブラケットが全部折れて無くなっていた・・・何か考えないと・・・










　あとは、少しエンジンまわり解体しようかな〜と・・・・




















　ぱかっ


































　たぷたぷ


































　絶望

　長い信号待ちでアイドリングが続くとマフラーから沸き上がる白煙・・・



　軽オープン2台を珍車仕様に仕立て上げる魔改造ぷくぷく構成員の某氏いわく「タービンがお疲れなので新しくジャンクタービン落札しやがれこの公害中年が!!」


　とのことでしたので（萎縮）







　こんな事もあろうかと落札しておいたジャンクタービン（汗）に交換しました。

　別に拘ったワケではないのですが、結果的にBNR34用に戻ります（笑）。乗った感じではボールベアリングもフローティングも大して変わらなかった（使い方と中のおっさんの感度によるものが大きい）ので、まあどっちでも良かったんですけどね。



　





























　おっさんAWのタービン交換がどんだけ大変やと思ってんねんオッサーン！（悲鳴）



　朝イチからクルマ屋さんに乗り込んで露天作業の図・・・途中雨に降られたりしてエライ目に（惨劇感）




　水とオイルの配管外すので、どう頑張っても顔面にクーラントとオイル浴びるんですが・・・












　だが、今回はインタークーラー側のパイピングをバラさずに、ほぼ下からのみのアプローチでエキマニ＆タービンの脱着するというスキルを確立しましたわよ？労働量的には誤差の範囲デスガ（汗）










　新たなジャンクタービン組み込みの図。





　タービンアウトレット固定のボルト１本捻切ってしまい、もうヤル気無かったのでスルーしました（爆）。排気漏れヒドかったらまた考えます（画像の赤矢印のところ）。
　あと、GT-Rタービン流用に際してコンプレッサー？ハウジングの角度をズラしているのですが、そのせいでアクチュエーターの土台は残念クオリティな加工が施されております（画像の黒矢印のところ）。

　あ、ちゃんとオイルラインのバンジョーは細穴（自作）のヤツにもどしましたよ？よよ？？











　で、やっぱり丸一日作業でエラい目に遭いながら何とか作業完了し、帰投・・・アレ？前よりブースト上がらない？？何か配管締め忘れとかあったかな？？？ブーコンで補正して大丈夫なものか・・・時間足りなくて確認できませんでしたが気にしない（キリッ）。



















　ちなみに取り外した白煙BNR32タービンのガタ確認画像



　
　・・・この程度でも致命的ということか（汗）


　この前の舞洲でオイルぶちまけた際に、やっぱり油膜切れして内部のメタルか何かを変摩耗させたんでしょうね〜