み・のブログ一覧

　ＴＯＰ画像は初めて2台のＭＲ２を並べて撮影することに成功したの図。

　よくわかる正誤表みたいな感じデスカネ？（汗）

　・・・ていうか住宅街の何の変哲もない家のカーポートの絵としては激しく変態的な図かもしれませんが（笑）　このまま一週間ほど晒し物になる予定・・・そしてココはみ・家ではなくみ・実家だったり（爆）

























　で、




































　最近心身ともに衰弱化の著しいみ・オッサンですが、ギャラリーに手ぇ振ったくらいで土手に少しでも走りを安定させるために、ナリフリ構わず運転環境を改善してしまいました。





































　ステアリングは小さいほどアツいんだぜっっ☆　カート用30Φは譲れね～なっっっ！！





　とか言ってたくせに・・・










































NO!!













































　ゴミタイヤレベルのヨコＧに4点ベルトなんざ要らねーってのが俺のこだわりの美学だぜ！？












　からの～・・・・






































　んNOぉぉぉぉおお！！！！


　・・・フルバケの角度も直立近くまで起こすときたもんだ（泣）









































　わかんねーか？左手で助手席の縁をつかんで体を支えるんだ。ハンドルから片手離すから立ち上がりがフラフラしやがる。
　4点入れなきゃ土手まで骨まで削られそうだぜ。





　とか何とか、どっかのとうふ屋さんの言い回しをパクッてやり過ごそうとしてみたり（汗）



































　今回の変更は４点ベルト導入がメインでして、シート背面にカラダが固定されるのでステアを近づけるためにディープコーンを入れたワケです。↓↓・・・30Φのディープなんてナイんだもん（泣）





　4点でしっかり体を固定していると操作のし易さが全然別物！！・・・って某Ｍ氏が言ってたもので・・・




































　なんて、テメェの情けないフィジカルを棚に上げてヒトのせいにしてみたりねっ♪（自虐）

　先日の舞洲サル練の帰りにクラッチが切れなくなるアクシデントが発生しまして・・・とりあえず何とか帰宅して作業の時間ができるまで放置だったワケですが。

　ようわからん事に、ペダルタッチは全然変化が無いんだけども奥まで踏み込んでやっと半クラ程度に切れるような状態。フルードも全然減ってないし、異音も発生してない。ミッション内部は何ともないらしく、エンジン切ってるか、動いてる時には（回転あわせれば）スコスコ変速できる。ただ停止状態から発進する時に、ひたすら1速に入らないといった感じ。


　で、引っ越し中でバタバタなクルマ屋さんに無理言って場所だけ借りまして、モウ何度目かわからんミッション降ろしをやる事にした訳ですよ。






















　なんか治ってるし（汗）

















　普通にクルマ屋さんまで走れましたがナニカ？笑



　で、一応持ち上げて点検したのがtop画像。ちゃんとレリーズがフォーク押してるし、全然問題なさげ。
　フォーク曲がったかクラッチカバーの爪折れたか何かなってんじゃね？とか疑ってたので、ミッション降ろしてその辺を点検しないと何とも言えませんが・・・




























ま、放置で（爆）














　まあ、ココでミッション降ろしとかいう拷問作業がなくなったおかげで先日ゴミにしたタイヤ脱がしとセルボの冬たいや組み込みを一気に進められたんですが。


・・・12本脱がして6本組んでバランス取って一台分履き替えするのも文官？オッサンには結構拷問でしたが（疲）まだ脱がし4本と組み+バランス2本あるし・・・





　年内にあと一回舞洲で走るんですが、次こそ自走不能かなぁ・・・・

　最初に断っておきますが、往路と復路でそれぞれ不調が発現しやがったので、せっかくノリノリでブンブンして発散したストレスがまた蓄積しちゃったわよ。そりゃあもう猫ミミ生えてブラックみ・が出現してもおかしくない位に（沈）








　往路編：なんか電圧が10Vちょいしかないって後付の電圧計がピーピー鳴り続けるし、クラッチ切って回転数が落ちる度にオーディオの電源が落ちやがるのでイライラしてたんですが、挙げ句にエンジンも不調になる始末。
　走り出しは問題なく、加速しようとしたら燃料噴かなくなるみたいだったので、ECUがマップをちゃんと読めてないのかな〜っと純正ECUに替えたら普通に走ったので、何とか会場に到着・・・・する寸前に運転席側サイドシルの所を通っている配線の束がアツアツになって保護チューブが一部溶けている事に気付く。この時すでにヒューズは飛んでマシタ（汗）
　エンジン不調の原因はECUではなくて、ヒューズ飛びによって空燃費計が止まってしまいフィードバックが働かなくなったためでした（汗汗）
　ちなみにアツアツ配線の原因は、先日ミッション降ろした時にぶっちぎったスピードモニターの断端付近がナニやら悪さしていた事だったらしく、エンジンルーム内にあるカプラー抜いたら治まりました（汗汗汗）


　走行編：サル練は１，２速メインなので、油温は110℃位までイッちゃってました。ていうか何かオイル滲んでてちょっとずつ垂れてたわよ。タービン配管の予感に激鬱なみ・オッサン。

　カピカピなRT615と同じくカピカピなM5のグリップは同レベルだと思い知った昼下がり。カピカピになったら銘柄関係なく同じくらいのグリップになるんですかね〜・・・Ｍ5が終了する時に糸ゴム大量に生成してくれたので、危うくアスナさんにドＳな鞭打ち攻撃を喰らわせるとこデシタ（笑）


　冷却中の図↓↓




　み・オッサンはこのために参加していると言っても過言ではない、走行終了後のボーナスステージ

　その１



　その２　＊２本目で調子こいて長々走ったくせに腕力＆握力の限界越えててグダグダだったためハイライトで





　復路編：ボーナスステージのあたりから気配があったんだけど、停車状態から動き出す時のギアの入りがだんだん悪くなるの刑。
　なんだかクラッチは切れてる手応えなんだけど、ギアに駆動力は伝わっている感じで、頑張って１速とか２速ギア入れると動き出そうとするの。ちなみにエンジン切ってる時はスコスコ入る。走ってる時も回転合ってれば問題なし。これってクラッチの油圧系統の問題なのか、クラッチ貼り付いてるのか中のギアが貼り付いて？るのかハッキリしてほしいんですケド・・・



　今月はいつものクルマ屋さんが移転のため作業させてもらえるか超ビミョーなのに、23日にもう一回ドリフト練習会があるという、ちょっと間違った師走を満喫するハメになりそうなみ・をお送りしました（涙目）

・・・何の記録もナシ！！










































　イヤね、過去最低レベルにヒドい走りしか出来なくて、動画とか１ミリも撮る気になりませんでしたんだそうな。
　１組目のNEXENタイヤがホドホドにバーストしてしまった事もあり、使うタイミングを計りそこねて転がし用みたいになっていた秘蔵のRT615を投入してやったんですが、秘蔵しすぎて意味不明の硬化っぷりを発揮しやがってアホみたいに止まらなかったとか、言い訳すればイロイロあるんですが・・・


　ところで、こちらの練習会は人数限定で某D1ドライバーさんによる塾が開催されておりまして、み・は参加はしてなかったんですが隙を突いてイロイロ聞いてみました。

　で、すんごいアツく答えて下さったんですが、回答を要約すると・・・




























「オメー自分でやんなきゃいけない事解ってんじゃねーか。あとはやるかやらねーかだろ？」
































・・・スンマセン！！生まれてきてスンマセン






















　ちなみに以前み・が出てみた大会の審査員もやってはって、その時の走りを覚えていてくれてたんですが、やれるだけの事はやってるんだけど（到達度は別にして）、クルマの性能とか特性とかによる限界にブチ当たってもがいているような印象・・・だったんだそうです。

































・・・もがいている原因は到達度の低さなんですけどね（汗）
























　帰る寸前に好みのアングルでの「アスナさんほぼ完成ver」の写真だけ撮影すんのが精一杯。そんな有休水曜日でしたとさ。


　

　先日ガソリン滲んでたホースを交換したり、それ以前にもブレーキ系統のメンテ＆Ｐバルブ抜きやクラッチレリーズシリンダーのOH（流用しようと企んでいた某車種用メッシュホースは、ジョイント部の径が合わず断念orz）なんかもやっていたので、ちょっとしたナニカのついでにどんなモンか試走しました。

　ちなみにこちらの車両はRブレーキも前期のままなので前後13インチにしました。これまでフロントに組んでいた185/70のマークⅢをリアにして、フロントには冬用にしていた155/80のスタッドレスを履いた1BOX風の怪しいアルミを履かせました。




　しあわせ号は基本的にほとんどフルノーマルなんですよ。エンジンなんてエアクリすらノーマルだし、純正形状の社外マフラーが付いてるぐらいのモン。足も純正バネカットだし、ボディも年式相応なんですよ。
　下回りのぞいたらゲンナリするほどのオイル滲みがあったり、アームのブッシュの劣化は言うに及ばずシフトリンケージのブッシュがちぎれてくれてみたり、無事治ったけどガソリン滲んでみたりとイロイロ大変な事にはなってますよ。








　しかし流石は「しあわせ号」の異名を持つだけの事はあるぜ！（み・が勝手に呼んでるだけデスガ）















　このクルマは・・・



















　某拷問痛戦闘機が舞洲とかでのお祭り走行を追求するために・・・


　こんな事や↓↓（汗）

　






　こんな事になってしまう事で↓↓（滝汗）
　






















　失ってしまったMR2の魅力を全て持っていました（爆）