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一本目走行中にシフトが１速でロックされて終了！！！



ブゥゥゥゥン！！・・・・・コォォォォ・・・（１速発進→クラッチ切って惰性走行）でションボリ敗走シマシタ。この状態で43号通って30kmぐらい一般道走るのは迷惑以外の何者でもアリマセン。（笑）
　あ〜あ、今回はエキ●ージとかに戦いを挑む気ムンムンだったのに・・・（笑）


　すすり泣きながらクルマ屋さんに１速フル加速（笑）で駆け込むと、たまたまクルマ屋さんは手が空いていてサクサクと手伝って頂けまして、１時間くらいでミッション降ろしてしまいました。

　とりあえずシフトフォークが１速の位置でロックしてしまっており、ギリギリでニュートラルにはできるようになったものの、バラす事も出来ないので、５速側とクラッチハウジング側を開けて何とかならんモンかとやってみました。
　５速の所のカバーを開けてみると・・・

　アレ？何か足んないような？？


　何か落ちてるし・・・


　マグネットにも何かくっついてるし・・・


　オッサン粉砕しとるやないか！！（笑）　　コレね↓



　とりあえずコイツの破片がシフトフォークら辺にギッチリ詰まってロックした様子。
交換部品は注文してますが、完全にフォークまわりをバラしてみないと他にも詰まってる箇所があるみたい・・・

　９日のサル練でリカバリーできるかは８日の作業しだいデス・・・

　6/24のサル練、金とタイヤが無かったのと、前回の事件で地味〜にタイロッドが曲がったままだったので、当日まで出走するかどうか迷ったのですが、結局走ってしまいました。
　ていうか1組だけとはいえタイヤ積んでMR2で行ってしまったらそら走るわよ（汗）

　珍事！！

　参加車両に自分を入れてAW11型MR2(み・はEWだが・・・笑)が何と３台！！・・・SWとZZWはゼロ（笑）

　１台は温存系の超極上コンディションの白系S/C。立ち寄ったGSのおっちゃんに「ウン十万で譲ってくれ」とか言われることもしばしばあるらしいのも納得・・・画像撮り忘れマシタ(爆)
　あんまり絡めませんでしたが、全然曲がらないと言っていました。クルマがクルマなので、サスガの変態み・も「じゃあ蹴ればイイ！」とかそんな軽率な発言はデキマセン（笑）

　もう一台は前回も参加しておられたコチラの車両↓

　こちらもブルーにオールペンされて、一通り手が入った綺麗な車両。

・・・タイヤバリアに突っ込んでJAFられていきましたが（汗）

　イヤ、そんなハデに突っ込んだワケではないので自走くらいは出来る感じに見えたのですが・・・

　
　

　↑こんな所折れるなんざ聞いた事もないわよ・・・ステアリングラックから出ているシャフトがジョイントされる所から某ルパン３世の仲間もビックリな？切り口でポッキリですわよ。
　もう少しジョイントから離れた所で折れたんだったら「溶接すればイイ！」とか言い出した所ですが、流石にこの場所だと「ジョイントごと溶接すれば・・・」という訳にもいかず（ていうかヒト様のクルマだし）、珍修理上等の変態み・もお手上げ（笑）
　そっか〜、AWはココが良く折れるんやな〜・・・・なハズは無いと思うのデスガ・・・普通先にタイロッドが折れるモンじゃないの？？

　・・・ていうか、み・号じゃないAWが壊れた事にビックリやわ（爆）



　因みに、今回はタイヤが１組しか無かった事もあり、超ダラダラ走った上に、ビデオのバッテリーが切れていたため残念動画はアリマセン。
　タイロッド折れなくてヨカッタデス。

　画像はピロテンションロッドを作ったものの、ピロカラーが片側しか無い事が発覚したの図デス。

　ご覧の通り、純正のテンションロッドブッシュと比較すると、カラー自体の長さも全然足りません。（ブッシュは純正テンションロッドから摘出済み）。あ、SW用デスヨ？

　そこで、純正ブッシュを解体してカラーの部分を切り取って、カラー兼スペーサーにしようと企んだワケですよ。



　てなワケで、純正テンションロッドをカットしてブッシュを摘出し、


　ゴムの所が邪魔くさいのでバーナーで焼き尽くしてやろうと思ったら、勝手に燃え始めたのでボンヤリ眺めていると


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・・・・・・・クルマ屋さんが多分AE86用の余りのカラーを持ってて火あぶり中断（笑）



　鬼ワッシャー攻撃で取り付けて終了デス。ちなみに現状ではAWのロワアームを使用しているため、連結部の角度の関係から画像のようなワッシャー＆カラーの配置になっています。

　明日舞洲なんだけど、コレでぶっつけ走行はまたヘシ折れるんじゃなかろうか・・・

　排ガス噴射ライン上にバンパーが掛かってしまったので、遮熱板を製作しました。

　カストロールの方、見てたら何か下さい（笑）

　またアホ作業を・・・

　イヤ、これはエンジン換装時に応急的に済ませた箇所を改めるという、重要な作業の一つで・・・以下自粛

　まあ、それは置いといて・・・


　フロント足をやっと段取りしました。純正形状ですが、信頼と実績のオーリンズでございます。

　前後セットで中古のブランド車高調買える位の額だったけど、既にリアに入っているのと、後々OHする事を考えたら同時に車高調化して同じ事かな・・・と。てゆうかAW用は激レアやろ。
　
　まあ、最近のみ・の意見として、「Fサスなんざ結構ど〜でもイイ！」なんですが。

　有り難かったのが、Fショックはスチール製のピロアッパーが付いていた事。どっかのワンオフなんでしょうが、アルミ製は結構割れてるのを見ているので・・・ピロボールも生きてました。
　あと、バネがマジ太ぇし!!TRDダウンサスのリアよりも太い。何かブラック塗装の下に白地が見えるから、TRDのジムカーナ用か？こんな太かったっけ？？

　ショート加工されているので、純正よりは車高が下がるみたいなのだが、み・号だと流石にちょっと前上がりになってしまいました。まあしかし、これで一安心かな？


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・・・・・・・・なんかめっちゃハトの鳴き声が聞こえるんですが（笑）


　コレ、オーリンズでは良く聞く症状だそうな（他社の倒立式もか？）。グリス切れかと思って焦っちゃいましたが、そうではなく、まあいきなりぶっ壊れるワケでもなさそうなので、近々グリスアップくらいはやりますが、OHと車高調化の資金が貯まるまでは放置ですね。スタビブラケット無し仕様にする代わりにちょっと安くならないかな〜・・・