み・のブログ一覧

　今回はエントリーの時点で空気読まない宣言しておきましたが、さすがD練。いきなりヨコ向けてるおっ◯んは自分一人でした。（笑）
　しかも今回は競技車両ばっかりのグループに放り込まれてたし。

　タイヤ剥離させてるお◯さんも自分一人・・・ていうか１枚目の画像はフロントタイヤ。フェンダーに噛みまくってるのを無視して走ったらこうなってた。コースの関係か、車高の高い右側がヤラレタ。

　前回フロントをゴミタイヤで走りエラい目にあったりあわせたりしたので、今回は前後スポーツタイヤでしかもグリップをも駆使して挑むも同じクラスのロードスターやCR-Xの4秒落ちのタイムしか出ず撃沈。ちなみに蹴りまくりのフェスティバル走行を繰り出すと18秒台とか・・・
　あと講師の某選手に試乗拒否られたり（笑）だが講師賞でTシャツとラーメンくれたので良し。
　ドリフトもできてグリップでも速い。クルマのポテンシャルを引き出している。・・・みたいな言葉を頂いたが、他と比べたら遅いです。まさかクルマの能力を低く見積もられてた？？

　タイヤが何とかなれば次回は足のセッティングもジムカ仕様でチャレンジしたいものです。
　

　

　改めて言うまでもないんですが、年末以降の珍改造計画として、画像のようなエンジンの搭載を計画しております。
　最初はそこまで本気じゃなかったんですが、画像のエンジンに冷やかし半分で入札してたらそのまま終わってしまったため、半ば強制的に実行を決断した次第です。（笑）

　で、考えている仕様としては、5E-FHEのブロックとカムを流用しての5E-FHTE?だったのですが、難関が多数。
　・5E-FHEエンジンはSE○Aの丸車で持っているが、保管場所が岩手（笑）
　・圧縮下げるため、社外ガスケットが必要になるが、エンジンよりかなり高い
　・ピストンはそのまま使う気マンマンだが、嵌合が合わなかったら追加購入
　・ていうか制御はどうする？
　・制御次第だけど、万全を期すならコンロッドは強化品が・・・となるとピストンも強化品かフルフロー加工
　などなど・・・

　というわけで、S○RAは動くには動くハズなので、何かで岩手行った時に自走で持ち帰るとしても、５バルブ積んでフリーダム制御する3倍くらい金かかるので、（５バルブ黒ヘッドも持っている、岩手に。笑）妥協案として、こんなのも考えてみました。

　・4E-FTEをとりあえずそのまま搭載。
　・強化アクチュエーターとFCD(C?)を使ってブーストアップ。
　・吸排気とインタークーラーは自動的に換わるので・・・（笑）

　ところでこのブーストアップ、スターレット乗りの方々の間ではブローまっしぐらと名高い仕様ですが（特にFCDが）、力技の対策を考えてみました。

　・燃料ポンプをごっついのに交換して、ほっといても燃料が濃い状態にする。これでFCDでECUを誤魔化した　　ブーストアップでも燃料が薄くなるのをちょっとは防げる・・・ハズ（笑）レギュレーターとか付いてたら　　ややこしくなるけど、多分出来る。
　・で、ブーストかかってない時まで濃いのはウザいので、手持ちのAFCで絞る。

　どや！（笑）

　てか単なる4E-FTEのブーストアップならちょっとしたECU買えば十分なんだけど、5E持ってきたときに仕様変更しないといけないので。4E用のフリーダムはなぜかクソ高いしセッティングもできんわよ。

　
　まあ今のエンジンでまだ結構走るし、まず車検という戦いが待っているので焦って決める必要は無いんですけどね〜
　

台風被害によって浸水した舞洲のサル練会場。広場に形成された巨大なプールでは多くの魚影が認められ、そこにクルマ突っ込ませてリップを落とした某オッサンはリップ回収のために裸足で踏み込み、ついでにサカナを仕留めて帰ったとか・・・そん時のエモノの図

　実話を元に作成したフィクションでお送りしました。釣果自慢したかっただけ。
　
　9.4のロングコース走行の忌まわしき記録をUPしてみました。低μ路面を離れて久しいので全然アツい走りをできんかった・・・

　いろんなダメージから立ち直っていないので、動画とかはまたそのうち・・・
　
　画像は奥義「水圧ブレーキ」の術を繰り出す愛機。助手席窓は全開なので相当水浴びましたが。先に断っておくと、動画では術は失敗しております（笑）

　ダッシュポットの件でネタになった、オッサンがプゥ〜の図。

　残念ながらダッシュポットではなく、T-VISのエアバイパスバルブでしたが、なんか笑える絵だ・・・自分的にはかなりツボです（笑）