み・のブログ一覧

　先週末は珍な方々と痛めなイベントを見に行ったり。画像はその後いつもの洗車場でダラダラしていた時のモノ

　ヘタに写真撮って載せるとその筋の方々からクレームが付きそうなので割愛します（笑）

　その道の大先輩であらせられる某simu-氏にイロイロと解説してもらいつつ巡回しました。
「このムスメさんは魔法少女なのになんで刃物もってるんですか？」
「まぁ、魔法剣みたいな感じで・・・」
「あぁ、フォースを使う感じですね？ライトセ◯バーみたいな？でもこんなデカいの使い勝手悪そう・・・あ、宇宙ったら関係ないんか？」
「多分そんな感じ？このコはコレで遠隔攻撃するし。」
「メガバ◯ーカランチャーみたいなですか？」
「まさにそんな感じ。」
「ていうかこのムスメさん達は何と闘ってるんですか？」
「最初はこっちのこのコと闘っててんけど、途中から一緒に闘うようになるというジャ◯プ的な展開に・・・」
「何でもアリやないですか。つーかムスメさん達パンツ見えそうやんけ・・・（若干アウトなのもあったが）」

　うろ覚えですが大体こんな感じでグダグダにねり歩き、特設メイドカフェを目指すと店員のギャルがコスプレしてるだけの単なる食堂で、しかもメニューが若干ボッタクリの焼きそばだけだったので協議の結果スルー。simu-氏オススメのラーメン食べてかえったとか。

　次回はちゃんとしたメイドカフェに行く事を固く誓い合い解散したとかしてないとか・・・

　
　で、本日はダイアグノーシスでエラーの出ていた吸気管圧力対策と、スピードメーター取り付け。詳細は後ほど整備手帳へ・・・やっぱり軽く残念な結末に。（笑）
　

　親のヴィッツの12ヶ月点検で某所のネ◯ツトヨタへ。
　改造点として、密かにフロントだけロングハブボルトに打ち変えた事をカミングアウトして大いに不審がられたり。いや、だからMR2用の冬タイヤを・・・ゴニョゴニョ（笑）

　ついでだからと思って、MR2のダイアグノーシスのコード表をコピーしてもらおうと思って担当してくれたメカさんにお願いしました。
　「お車何ですか？」
　「昭和59年式のMR2です。一番初代のヤツです。」
　「あ〜、はいはい。・・・MR-Sですね。」
　　イヤイヤイヤ・・・以下略
　しばらくして何やら修理書片手に戻って来て
　「え〜と、エンジンは3S-GE、3S-GTEのどっちですか？」
　　イヤイヤイヤイヤ・・・以下略
　「あ〜〜！」ってまた引き返しかけて
　「NA、S/Cのどっちですか？」
　ほう、そこを知っていた事は評価しよう。だが59年は初期型だからS/Cは存在しないのだよ。いや、そこまでの知識を求めるのは最早酷か・・・
　受付のPCの所で営業さんに
　「M2の修理書ある？M2」
　「２！？」
　あ、MR「２」ってだけでビックリなんだ・・・
　ついにコピー片手に戻って来て
　「いやー、ココには無かったから本部（？）に問い合わせて送ってもらいましたよ♪。」
　そして受け取ったコピーは正に求めていたモノでしたが、出典はAE・AA系のエンジン修理書。

　・・・・・あ、コレ持ってるわ。（笑）


　そうそう、ボンヤリその辺のカタログ見ていて発見。IQのMT車が普通にあった。特別限定車でちょっと作ってそれっきりだと思ってた。しかし今や◯ッツトヨタで売ってるMTってヴィッツRSとIQぐらいだわ。あとトラック（笑）
　出発する前に「電スロじゃないMT車なら何でも良い」って条件で新車見積もり出してもらおうかと企んでいたんだが、只のコマッタ客に認定される所だった。イヤ、トラックはもしかして該当する！？（笑）
　
　　
　

　画像はおととい釣った40センチくらいのチヌ（黒鯛）をブラックバスみたく口をつまんで持とうとしたらガッツリ噛み付かれて爪に穴開いたの図。表題と全然関係ありませんが。ヤツの歯をナメてたぜい

　スピードメーター不動トラブルの件でメーターをバラしたんですが、結局何の手も打てずに元に戻そうとしたら、何か金属パーツがどっか飛んで行った。笑
　トリップかオドメーターあたりも不動になるかな〜と気にせず組み立てて、エンジン掛けようとしたら・・・

　イグニッションONで「キン」、OFFで「コン」。

　イヤ、別に使用に支障は無いんでイイんだけど。スピードメーターは修理を諦めて適当な外品入れるつもりだし。


　それより深刻なのは走行中不定期点灯するチェックランプ。これとは連動しないけど、踏み直した時とかにボボボって息継ぎみたいになったりもする。珍ECUが前回舞洲の事件でおかしくなったかとも思ったのだが、純正に戻しても症状が出た。電気系のトラブルの可能性が高いとぼんやり感じる。先代、先々代と電気系には結構ヤラレたが、またか・・・

　車速ワイヤーをいい加減に交換したのと、エンジン・ミッションオイルを交換、あと前回半端に使用した15インチのケ◯ダタイヤを裏組みしてやりました。

　いや、スピードメーター復活しないんですけど・・・ていうかメーター側のワイヤーの先が奥まで刺さらなくてワイヤーが空転しておるわ。これ、作業した時はs/c用のワイヤーは微妙に長さか何かが違うんだと思って諦めたんだけど、今考えたらメーター側のドリブンギアも折れてる可能性あるわな・・・次回はココを確認して、それも違ってイイ加減ムカついたらULT◯Aのヤツ買います。

　ところで・・・今回のMTオイルはスピード◯スターの85W-140で２L送料込みで4000円。前回はレッド◯インの同じような粘度のヤツで、１クォーター２本で4000円弱（ラ・スト◯ーダで直買い）。特にこだわりはナイんだけど、どっちかというとスピード◯スターの方が耐久性ある気がした。サル練２回分使ってた時点で無理がある気もするが・・・共にトランスアクスルに使う粘度じゃないんだけど、使い方が使い方デスカラ。

　エンジンオイルは信頼と実績のニチモリ５W-50。前回交換で20L缶を使い切っていたので、また20L買いました。ていうか5W−５０でこの価格はイイ意味でイミ解らん（笑）。
　そして油温対策ゼロのMR2で炎天下のジムカ練習会で丸一日ドリフトで走り続けても大丈夫という自ら築いた実績！！（笑）・・・まあ社外の油温・油圧計が付いていたらどんな値を指していたかは謎デスガ。
　あと、時代に逆行する鉱物油ベースだったと思う。・・・古いクルマのエンジンには鉱物油の方が相性良いらしいから・・・
　超マイナー商品なので、無くならないでほしいと切に願っていたり。気になる方はヤフオクで検索すれば出てきます。

　タイトルも画像も特にイミはありません。

　今日も頑張ってクルマ治したんだけど、いつもながらココには上手く画像あげれないので整備の方に載せました。

　https://minkara.carview.co.jp/userid/683020/car/582157/1566293/note.aspx