光軸調整機構をいい加減修理する誠意

　毎度お馴染み？のAW11的リトラクタブルヘッドライト。

　先日このクルマでお出かけした帰りに、何か左ロービームが切れて下さいやがりましたので、バルブ交換するついでに補修をすることにしました。

　何の補修かというと、リトラ車ではわりと定番(だと思っている)の、光軸調整機構でございます。

　画像のレンズ上辺中央部と下辺向かって左側に何か詰め物してあるのですが、過去２度ほど光軸調整できない状態でクルマ屋さんに車検素通しをお願いした際に、光軸落ちたので緊急的に処置してくれたやつの、そのまま((((；ﾟДﾟ))))

次の冬に車検なのですが、イイ加減治しとかないとクルマ屋さんに車検拒否られそうですので何とかします( ﾟдﾟ )

　諸悪の根源たる光軸調整ネジを外したの図。

　レンズの横と下に調整ネジがあるのですが、ネジの頭が朽ち果ててナメることと、樹脂製のネジ受けが割れたり開いたり、ネジ溝がガバガバになったりして、ネジをしっかり固定できなくなることで、光軸調整機能が終了します。

画像の調整ネジ4本のうち、何か１本はネジ受け樹脂の代わりにネジ切ったテキトーなステーみたいなのが付いてました。多分コイツは共回りしちゃうからダメダメです。
　多分昔自分でやったんだと思うので、誰も責められませんが((((；ﾟДﾟ))))

ネジの頭も概ね潰れて虫の息といった感じ。

で、樹脂製のネジ受けについては、ヒートガンで熱掛けながら修正。
　この修正作業は上手くやらないと、普通に樹脂が溶けたり縮んだりします？
　てゆうか多分部品買うのが正解です。あるんか知らんけど。

ネジ受けじゃなくて変なステーが付いてた１箇所については、確かインナーフェンダーか何かを留めるビス用の受けがあったので、代用品として加工流用することに。

加工といっても、光軸調整ネジを支えられるように、M5のネジ溝を加熱変形で作っただけですが。多分できてるハズ((((；ﾟДﾟ))))

取り付け自体は無加工でイケるのな( ﾟдﾟ )

調整ネジ本体もテキトーなステンのネジ買ってきて、何となくバネを追加して使用。

こんな感じで( ﾟдﾟ )

とりあえず何となくで光軸合わせて終了。
調整機能自体はこんなんでもちゃんと復活したので、最終調整は車検の時にテスター屋さんで普通にできるはず。

ちなみに左ロービーム不点灯は、バルブ切れではなくカプラーの接触不良でした( ﾟдﾟ )