コレディーノのブログ一覧

4月より道路運送車両 法が変わってナンバーの取り付け規制が厳しくなった。
それにともなってカバーの取り付けやナンバーの取り付け角度やなどが制限された。
フロント場合上下10度左右5度以上傾いては駄目と言うことで取り付けを変更

変更前は



変更後はこんな感じに


うううう(;_;)
スポーツカーってフロントナンバー有ると格好悪いですよね(>_<)


でもってディノの方はどうしよう普通に付けても下向きに10度以上にはなってしまうけど(^_^;)


皆さんはどうするのでしょうか？

先週の日曜日スーパーカークラシックスのツーリングだったので、金土で急いで仕上げた。
なので動けなく成るようなトラブルは無かったが細かな問題点が(>_<)

金曜の朝の時点ではフロントフード、メーター、タイヤが付いてなない状態でメーター取り付けクーラントを入れエンジン掛けたらタコメーターが動かない、車体下のラジエターホースから水漏れ(-_-;)
メーターは動かなくても走れるのでラジエターホースを応急処置してフロントフードとタイヤ取り付け終わったのが土曜の夜10時ギリギリでシェイクダウン無しで日曜のツーリングに(^_^;)

走り出したらスピードメータが動かない、クラッチが硬い、ブレーキの効きが甘いなど色々と直すところが出てきた。

まずは、1メータ直し、2応急処置したラジエターホース直して、3ブレーキの効きを良くしてサイドブレーキ取り付けしないと安心して走れないかな。
こんなんでトラブル無く良くして走りきったものです(*_*)

今日は羽生SA集合栃木市までプチツー
栃木の雅秀殿でランチその後スーパーカーミュウジアム魔法陣で車を鑑賞しながらコーヒータイムしてきました。

この前のツーリングの時、集合場所に行くため家を出て３キロ位走ったところでいきなりエンジン不調に(-_-)

そこからユータンして家に帰ってプラグを外して確認したらプラグの頭が溶けていた！

予備のプラグが無いので近くのオートアールズさんで購入してツーリングに後追いで無事合流。


プラグの溶けた原因はエンジンをくみ上げた際圧縮比を１１．５に設定してくみ上げたので本当は
その時に熱価の高いプラグに交換するべきだったが用意して無かったのでとりあえずエンジン馴らし終わるまでは今までのプラグで良いやとデンソウＶＫ１６（NGK5番相当）をそのまま使用したため熱が上がりすぎてプラグの先端が溶けてしまった(-_-;)

写真ではわからないけどマイナス電極側が少し溶けている(*_*)

なので今回は1番手、冷え型のNGKプラグBKR6EIXに変更本当は7番プラグにしたかったけど売ってなかったので今回はとりあえず妥協、でも後で7番に交換しよう（笑）

日曜日は車仲間と鹿沼までプチツーリング行ってきました。
お昼は山里でお蕎麦たでました


帰りはロマンチック村で解散


ロマンチック村でカーセンサーのスタッフが撮影してたので一緒にﾊﾟﾁﾘ