コレディーノのブログ一覧

この前のツインリンクもてぎで走行中にフルスロットルで加速すると5000rpmより回らない(>_<)
ハーフスロットルだと8000rpmまで回る。
なので燃圧不良かと思い燃料ポンプ交換。



まずは運転席後ろのスピーカーボードのカバーを外して燃料タンクを見えるようにします



丸の中のカプラと燃料配管を外して燃料ポンプを取り出します。



ポンプはこんな感じで中央が新品で一番右側が以前外した180SXの燃料ポンプです。



新しいポンプに交換したところです。
後は元に戻して完成。
とりあえず試走した限りでは問題無さそう。

この前の休日久しぶりに天気が良かったので３５５に乗って少しドライブしてきました(^^)

しばらく走るとフロント左の足回り当たりから擦れるような音がしているのに気がつきました。
でもコンビニの止めて確認しても運転しても特にそれ以外は症状もなかったのでブレーキのカバーにでもあたっているのかと思い、そのまま日光まで行って中禅寺湖畔の金谷ホテルのコーヒーハウスでコーヒーを飲んで帰路につきました。

そして家まで後数十キロの所で左フロントでバチンと何かがぶつかる様な音がしてその後ガリガリガリと異音がしだしたので慌てて路肩に停車して確認外見上は特に以上はなかったので又乗り出すとガリガリ音がしました。

仕方なく保険のロードサービス呼んでローダー移動してもらいました。

次の休みは足回りバラシかな？

駅東の居酒屋にお酒飲みに行って帰り
代行が来たのでキーを渡し助手席に乗ろうとしたらミラーが悲惨な状態に(＞＜)

悪戯なのか酔っぱらいがぶつかったのか？

でも居酒屋の飲み代より高くつきそうです(^_^;)

今日は天気が良かったので昨日の確認の為少し試乗
回り方が軽くなった感じだけど１００k少し出すと新動画ひどいので今日はプロペラシャフトを外して確認。
手で動かしてみるとフロント側のジョイントがカクカクと引っかかる感じなのでジョイント交換してみました。

交換後試乗少しは良くなったけどヤッパリプロペラシャフト交換しか無いのかな(^_^;)


ところでオイル漏れは。。。こちらも多少は良くなったけど止まらないヘッドガスケット交換しかないかな(+_+)

今回はS２０エンジンのバルブクリアランスです。
一般的なSOHCエンジンはロッカーアームの所のナットやボルトを回して調整しますがDOHCのS20はカムとバルブの間にあるシムを交換して調整します。
また，シムと言ってもリフターの中にあるインナーシムとリフターの上に乗っているアウターシムと有ります。
インナーシムの方が小さくできるのでサージングが起きにくくなります。
下の写真はシムの比較です左からＳ２０→4AG→DINO（以前オーバーホールした時のものです）
写真でわかるようにインナーシムのＳ２０が他のシムに比較してかなり小さいのがわかります。


さて作業は下の写真のように１箇所づつ合計２４箇所測定します

インナーシムタイプのS20はカムを外さないとシム交換ができません。


リフターの中のシムをこれまた２４箇所ダイヤルゲージで測定し適正値になるシムを探して交換します。

全て交換し終わったらカムを戻しサイドクリアランス測定規定内に入っていたらOK
入ってない箇所は再度繰り返しです。
全て規定値IN0.20～0.25、EX0.35~0.40に入ったらOK
でも自分は当時のファクトリーメカニックに聞いた数値で設定します。
INを少し広めに設定した方がＳ２０は良く回るそうですよ♪

根気のいる作業何で１日掛かりです
エンジンを掛けてOK晴れてれば試乗したのですが雨なので断念しました。