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この前車検を受けて納車したZ

４～５年動かしてなかったのに久しぶりのピストン運動で歓喜のあまり潮吹いちゃいました(^_^;)。。。
じゃ無くてオイル吹いちゃって修理のために戻って来ました。


タペットカバーのガスケット交換です
左側が外したガスケットで右側が新品のガスケットです


開けたついでにバルブクリアランス測定
マニュアル値INが0.20～0.25に対し0.14～0.22と全体的に狭く12バルブの内基準値内に入っているのは5箇所

EXが0.40～0.45に対し0.35～0.41で基準値内が3箇所しか無かった


なので明日はシム調整です

Zはブレーキ修理の後車検に出して帰ってきたので納車に行ってきました。
そして帰りはランボ、ミウラのキャブ調整とクラッチ修理の為預かってきました。
帰りに新４号で少し回転を上げて見たら６０００rpm以上の回りが渋い(+_+)
減速するとバツン、バツンと破裂音完全にキャブ狂ってる(^_^;)
でもトルクが有るから普通に走れちゃう所が凄い。

クラッチの方はペダル位置は浅いがそんなに滑ってる様な感じは無かったけど？
とりあえず車庫に着いて修理開始は次の休みからかな♪

次はブレーキのオーバーホール
フロントは問題なかったのでリアのドラムブレーキです。
ドラムを外すと中は下の写真の様になってます


ブレーキシュウを外し下側の筒状の部品の中のオイルシールを交換します
ばらすと下の写真のようになります。



で中に入ってるピストンを取り出しそこについているゴム製のリング状のオイルシールを交換して元に戻します。
こんな小さな部品一つでブレーキ効かなくなりますので注意しましょう(^_^)；

上がピストンでしたがオイルシールです。