コレディーノのブログ一覧

今日は朝早くからミウラのサイドブレーキワイヤー交換
部品は純正で取り寄せたのにワイヤーの取り付けが間違ってる(^^;
流石イタリア製と言うか。。。


仕方ないのでワイヤー貴見直し
こちらが正解


ワイヤーはエンジンルーム側より差し込みます。


そして室内に引き込み


組み付け


ブレーキ側にワイヤーをピンで取り付けワイヤー調整してOK

遅くなってしまいましたが昨日やっと納車になりました。
というのもウォーターポンプからの水漏れとクラッチのところからのオイル漏れが止まらずウォーターポンプシールとオイルシールを取り寄せ交換しました。
オイルシールは下の写真のようなもので右が今回取寄せたのですが交換しても完全に止まらず
結局シーラーを押している4ミリ厚のワッシャの腐食が原因だったので腐食してる部分を削りその分の厚みのスペーサーをかませて対応


ウォーターポンプ内部の写真ですシーラーを外したところです。



オイルシールは国産品を探して交換してやっと納車できました(^_^;)

セルモーターが時々回らない時があるということだったので
もともとのセルをオーバーホールするよりこの際なので性能の良い国産のセルに交換しましょうと言うことになり今やフェラーリにも使用されている信頼性のある日本デンソー製に変更することになりました。

またまた写真撮り忘れてるので比較の参考までに下側の黒くて大きいのがミウラのせるで上側の小さいのがＦ３５５のデンソー製セルです今回取り付けたのは基本的にこれと同じものでギアとセルの取り付け穴位置をミウラに合うように変更して取り付け。



黄色い丸の部分が今回変更したセルです。

今日は朝の８時からエンジン載せと言いつつ一番出遅れて８時半になってしまった(^_^;)
一番早く来た人が一番遠い千葉から来て6時に付いてたそうで近い俺が８時半なので申し訳無いって感じでした。

でエンジン載せは下ろす時に要領がわかったので載せるのは1時間チョットで下の写真の状態までほぼ載せ終わり。


キャブとか補機類付けて今日の作業は終わり



後はタコ足の修理完了したらのこりの作業再開です。
来週にはカウルまでつけられるかな(^O^)

あっ、作業に夢中になってエンジン載せる過程の写真撮り忘れてるのでこれだけしかありません(^_^;)

昨日今日でミッション組み付け
ギアの入ってないミッションケースでミウラの場合エンジンの横についたます。


ミッションギア組み込みです


デフ取り付け


リンクBOX取り付け


シャフトを通してリンクボックスの蓋を閉じて組み付け完了


エンジンを車に載せるのはまた後日です。