コレディーノのブログ一覧

この前新しく作ったエンジンでツインリンク走って来ました。

ベストラップショットは2分38秒36でそのラップの最高速度は158km/hでした。

次の目標は2分37秒台!
最高速度ももう少し上げたいかな。

今日の午前中はロードスターのバルタイ調整


その後試乗を兼ねて茂木の道の駅まで出掛けてゆず塩ラーメン

昨日の続きですがすでに6速MT載ってしまった写真しかし無いです(^^;
でも、作業としてはクラッチ交換と同じ作業とです。
一通りの作業がおわったら配線の引き直しです。
最初にAT車はシフトがPかNの位置に無いとセルが回らないので配線図を見ながら確認して。

インヒビダースイッチの所の太い線2本を直結させます。


赤い矢印の所ので切断赤丸ののように繋ぎます。
これでセルは回る様になります。

次にバックに入れた時にバックライトが点くようにするのは同じくインヒビダースイッチの所のバックに入れた時に通電する線をテスターで探してその線をミッションのバックセンサーに繋ぎます。

赤丸の中がそうです。

次にスピードメーターですがAT車はスピードセンサーが無くパルスジェネレータなのでそのまま付けても動きません。

今度はメーター回りの配線図とにらめっこです。


結果配線を新設しなくてはなりません。
一本メーター裏から


もう一本はTCMの所(メーター下のクラッチペダルの脇辺りに有る)から配線します。


その2本の線をスピードセンサーに繋げばスピードメーターが動きます。

後は繋いだ配線に絶縁テープを巻いて作業完了です。

今回はNB8Cロードスターのオートマチックミッションから6速マニュアルミッションに載せかえです。

最初に準備する物は6速度ミッション。
ミッションケースの長さがＡＴと違うのでプロペラシャフトとＰＰＦ。
後はクラッチ一式
フライホイール、クラッチディスクとクラッチカバー、スラストベアリング、クラッチホーク、クラッチペダルにマスターシリンダーにリレーズシリンダー
大体こんなところが必要になってくる。

部品が揃ったら実際に作業に入る。


オートマチックミッションを外した時の写真です。
例によって後は写真取り忘れてます。
続きは後日😅

今日やっと新しく作ったエンジン載せました。



明日のツーリングは慣らし&エンジン調整を兼ねてになるかな。