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今日はこの前塗装したブレーキを車に取り付けしました。


キャリパーとディスクをセットしてパットは取り敢えずキャリパーに着いてた日産純正をそのまま取り付け。
後はエアー抜きして完了。

ホイールを着けるとこんな感じです。

でも、作業してるときにボールジョイントのダストブーツが破けてるのに気が付いたので試運転ついでにマツダに部品を注文しに行って来ました😊

因に何時もの事ですが作業に集中して写真取り忘れてます😅

ガレージの片隅に放置状態で置いて有ったFC3SとスカイラインR32タイプMのキャリパーどちらかロードスターに着かないか引っ張り出してあわせてみた。


FC3Sだとすればこんな感じで取り付け穴位置の部分がぶつかってしまい取り付けの足の部分を切り飛ばさないと取り付け出来ない。



タイプMだと下側のネジ穴は少し内側にオフセットして拡大するとそのまま使用出来るのでブラケットを使って上側の取り付け穴を加工すれば
取り付け出来そう。



取り付け穴位置を余り変えたく無いのでディスク外径が少し大きいS13シルビア用をチョイスします。(これもガレージの肥やしになってた物ですが😅)
PCD114.31→100に加工します。



キャリパーはディスクの厚さに合わせて加工します。

ディスクとキャリパーのセット位置がずれるので写真の部分を1.5ミリ削ります。



後は現物会わせでブラケットを作成して組付ければOK!



ついでにキャリパーを赤く塗装してブレンボー仕様にして見ました。

後は車に取り付ければ完了、取り付けは後日かな(^_^)

昨日はヘッドライトをばらしてLEDテープでライトをドレスアップ



ライトを外してばらします




レンズの内側にLEDテープを貼ります。



後は元に戻して完成です。


う〜ん、ブルーより白の方が良かったかな(^^;

友達から銀マネを譲り受けたので青マネから銀マネに変更。


青マネではインジェクション、エアフロ、点火補正で エンジンをコントロール
スピードリミッターは別売のユニットで調整。



銀マネではスピードリミッタ、レブリミッタ内蔵型。
圧力センサーを付ければエアフロレスにもできる。
でも、一番はA/Fフィードバック機能が付いてる所かな。



本体から基盤を取りだしジャンパーピンをロードスターに合わせてセットします。
配線もコネクターが一つ増え水温、吸気温、スピード、カム角、クランク角、ノック信号線が追加されます。






取り付けにはeマネで使用していたスピードリミッタとエアフロアダプターは必要無いので取り外します。

後はPCでデーターを入力して完成
IJ、エアフロ、点火補正値は青マネのと気の値をそのまま入力して取り敢えず完成。

今日は去年の暮れから切れてたエアコンスイッチのライトを交換する事に重い腰をおこしました。

まずはコンソールとモールをはすしてスイッチのツマミを外します。




外したらスイッチのカバーが外せますので其れも 外して赤丸の部分の電球💡を交換します。




交換が終わったら元に戻して完了です。