コレディーノのブログ一覧

今日は天気が良かったので去年の10月位に購入しておいた幌の張り替えやってみた。
まず新しい幌を天日干しして置きシートを柔らかくしておき、その間に古い幌を剥がした。
その後新しい幌を張り直し。
因みにこの間写真撮り忘れたので写真ありません(^^;

張り祝って幌を閉めようとしたら張りが強くてしまりません(*_*)


この状態からいくら引っ張ってもロックが掛かりません(*_*)

仕方ないので後ろのナットを全て緩めてロックを掛けた状態で後ろのナットを閉めなをした。


この部分のナットを緩めて閉め直してます。

今度はきついけど何とかロック出来るようになりました。



最後に雨漏りチェックをかねて洗車したら運転席のドアガラスの所から漏れ発見




ウエザーストリップが確り入って無かったので直してOKになりました(^-^)v

結局１日掛かりに成ってしまったけど終わって良かったです(^-^)

今日ラジエターが来たので交換しました。


交換完了です。


これで集中してdinoに取り組めます(^-^)

以前からエンジンルームを開けるとクーラントの臭いがして気になっていたのだが。
今日ボンネットフードを開けてビックリフードの内側とラジエターの上の辺りにクーラントが
びっしりと噴き出していた(*_*)


最初はラジエターキャップでも緩んでいるのかと思ったが調べて見るとラジエターコアのアッパータンクに亀裂が入っていた(;_;)


仕方ないので急遽ヤフオクで落札
とりあえずラジエター来るまではフィットが通勤車です(^_^;)

4月より道路運送車両 法が変わってナンバーの取り付け規制が厳しくなった。
それにともなってカバーの取り付けやナンバーの取り付け角度やなどが制限された。
フロント場合上下10度左右5度以上傾いては駄目と言うことで取り付けを変更

変更前は



変更後はこんな感じに


うううう(;_;)
スポーツカーってフロントナンバー有ると格好悪いですよね(>_<)


でもってディノの方はどうしよう普通に付けても下向きに10度以上にはなってしまうけど(^_^;)


皆さんはどうするのでしょうか？

この前のツーリングの時、集合場所に行くため家を出て３キロ位走ったところでいきなりエンジン不調に(-_-)

そこからユータンして家に帰ってプラグを外して確認したらプラグの頭が溶けていた！

予備のプラグが無いので近くのオートアールズさんで購入してツーリングに後追いで無事合流。


プラグの溶けた原因はエンジンをくみ上げた際圧縮比を１１．５に設定してくみ上げたので本当は
その時に熱価の高いプラグに交換するべきだったが用意して無かったのでとりあえずエンジン馴らし終わるまでは今までのプラグで良いやとデンソウＶＫ１６（NGK5番相当）をそのまま使用したため熱が上がりすぎてプラグの先端が溶けてしまった(-_-;)

写真ではわからないけどマイナス電極側が少し溶けている(*_*)

なので今回は1番手、冷え型のNGKプラグBKR6EIXに変更本当は7番プラグにしたかったけど売ってなかったので今回はとりあえず妥協、でも後で7番に交換しよう（笑）