コレディーノのブログ一覧

昨日は加工屋さんに行って面研済みのヘッド取って来ました
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綺麗のなりました(^O^)

次の休みは組付開始です。

今日はロードスター１８００ccのBP-ZEエンジンのブロック塗装しました
まずは洗浄して油分を取り塗装したくない部分をマスキング


それで色はブルーとゴールでで最後まで悩みましたが結局ブルーにしました
でもその前に
シルバーで塗ります


なぜシルバーかと言うと答えはブロックの上に乗ってる容器このクリアブルーが答え


これで塗ると写真ではわかりづらいですがキャンディーブルーって言う色になります。


ブルーじゃなくクリアイエローで塗るとキャンディーゴールドになるわけですね昔のバイク確かマッハSS500とかの燃料タンクにぬられてました。

乾くのを待って次の休みには組付開始です。

今日仕事してたらボーリング屋さんから電話があり
「面研上がったので取りに来てください」って。早！！

ヤッパリ国産車部品もすぐ来るし仕事がはかどって良いですよね♪
でも、私が仕事で土曜日まで取りにいけないんですけど(^_^;)

まあお楽しみは土曜日まで取っとくことにしま～す。

昨日に引き続き今日も雨なのでロードスターのエンジン加工

その前にピストン＆コンロッドの重量あわせ
昨日持ってきたピストンを測ったら

309.7g　　309.5g　　308.7g　　308.gとなったので当然一番軽い308.7gの合わせてピストンヘッドの裏側をドリルでもんで調整。
下の写真は一番軽いピストンと一番重たいピストンを重量あわせしたものです
こんなにドリルで揉まないと合いません(^_^;)


次にコンロッドですが今回バラしたエンジンには２の刻印と３の刻印の入ったコンロッドが３本ついてました


計測すると

１番シリンダー刻印３　重量542.8g
２番シリンダー刻印２　重量541.5g
３番シリンダー刻印３　重量542.4g
４番シリンダー刻印３　重量542.3g

こちらも一番軽いのに合わせてほかのコンロッドを削ります。。。でも

結局全部削っちゃいました(^_^;)
友達言わくすねっかじりコンロッド。。。かじりすぎて俺ないと良いんですけど。
でも今まで組んだエンジンでは折れてないですけどね(^O^)


それで、最終的にピストン＆ピン＆コンロッド合わせて926.9g


後は、これを組んでブロックに入れれば腰下完成

ところでブロックはぜれてるついでに塗装しようと思ってるんだけど何色にしようか迷ってます。
誰かお勧めの色有ったら教えてくださ～い♪

今日は朝から雨なのでどこも出かける気しない。。。(;_;)

という事で朝から電動ローター。。。じゃなかったリューターで
ヘッドのポート研磨

こんな感じで削って見ました




終わったところでヘッドを洗浄してヘッド面研にボウリング屋さんへ持って行きました。

その帰りにマツダに寄り昨日頼んでおいたピストン取ってきました。

下は比較です左からNA8C初代ロードスター圧縮比9.0、NB8C２代目ロードスター圧縮比9.5今回外したピストン、最後がNB後期圧縮比10.5今回使用するピストンです。


横から見ると高さの違いがよくわかりますよね。


明日も雨みたいだからピストンとコンロッドのバランス取りでもしよう～。