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私のロードスターNB8C初期型
１８００ccのボア８３×ストローク８５圧縮比9.5

馬力はないが通勤普段の脚としては特に不満はない。
でも、オイル漏れ修理でエンジン開けたのだから少しでもパワーを上げたい。
でも、通勤にも使うので燃費も悪くしたくない。

と、言うことでボアアップ無しの圧縮比アップをしようと思い
とりあえず机の上でお勉強。。。と言っても小学校の算数の復習
1シリンダーの排気量の計算は円柱の体積を求める計算式なので
半径×半径×円周率×高さ＝ボアの半径×ボアの半径×円周率×ストローク

実際に私のロードスターの数値を入れると

41.5×41.5×3.14×８５＝459.668ccとなる。

で、知りたいのは燃焼室容積（ピストンが上死点に行った時の燃焼室の体積）なので
燃焼室容積＝排気量÷圧縮比なので

459.668÷9.5＝48.386ccとなる

仮にヘッド面研１mmの場合
41.5×41.5×3.14×１＝5.4cc燃焼室容積が小さくなるので４２．９８６ccとなる
ここから、今度は圧縮比を求めると
圧縮比＝排気量÷燃焼室容積なので
459.668÷42.986＝１０．６９と計算上はなるが実際にはスキッシュエリアがあるので
ここまでは上がらない。


で色々考えてNB２のピストンに組み替えれば黙って１０．５後は面研1ミリで圧縮比
11.5近くまで行く高圧縮エンジンが出来るのではと考え

マツダにピストン発注しちゃいました(^_^;)

で、今日は実際の燃焼室計測


燃焼室をアクリル板で蓋をしてそこに液体を入れて計測

実測値は５１cc位なのでここから4cc減らせば圧縮比11.5になるはず

まずはピストンが来てからですね
でも、千葉の営業所に在庫が有るので明日入ってくるらしいから明日取りに行って来ます(^-^)/