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今回はエンジン不調で預かってきたミウラのキャブ調整

ウエーバーIDA3Cキャブダウンドラフトの４キャブ
まずはキャブの状態確認の為上のフタカバーを開けフロートを外してフロート室内のゴミの確認
ついでにジェット類の確認MJ１２５、AJ１８０、IJ５５、OV３０フロート室内には特にゴミは砂等はなかったのでカバーを戻してエンジンを掛けシンクロテスターで各気筒のシンクロ確認前側のバンクの２基のキャブは合ってるが後ろバンクの２基はバラバラでアクセルロッドの調整不備。

シンクロテスターで確認しつつロッド調整、シンクロしたところで後はアジャストスクリュウの調整こちらも全くあってなかった。

すべて調整完了後試走７０００rpmまでスムーズに回って行ったのでOKかな。

Zはブレーキ修理の後車検に出して帰ってきたので納車に行ってきました。
そして帰りはランボ、ミウラのキャブ調整とクラッチ修理の為預かってきました。
帰りに新４号で少し回転を上げて見たら６０００rpm以上の回りが渋い(+_+)
減速するとバツン、バツンと破裂音完全にキャブ狂ってる(^_^;)
でもトルクが有るから普通に走れちゃう所が凄い。

クラッチの方はペダル位置は浅いがそんなに滑ってる様な感じは無かったけど？
とりあえず車庫に着いて修理開始は次の休みからかな♪

次はブレーキのオーバーホール
フロントは問題なかったのでリアのドラムブレーキです。
ドラムを外すと中は下の写真の様になってます


ブレーキシュウを外し下側の筒状の部品の中のオイルシールを交換します
ばらすと下の写真のようになります。



で中に入ってるピストンを取り出しそこについているゴム製のリング状のオイルシールを交換して元に戻します。
こんな小さな部品一つでブレーキ効かなくなりますので注意しましょう(^_^)；

上がピストンでしたがオイルシールです。

という事でキャブO/H
まずはエンジンからキャブを外して各部品をバラシます(^o^)
バラすと下の写真のようになります。
後はガソリンとキャブ用洗剤で洗って元通り組み付ければOK！





O/H終わってキャブをエンジンに戻しセルON
エンジンが掛かったのでキャブ調整してアイドリングはバッチリ１０００rpmで安定後は走り出して公開店の調整と思って車庫より出したら。。。あれ、ブレーキが効かない(+_+);

次はブレーキのO/Hかな！

今日は三年間動かしてなかったZの車検を取りたいと友達に言われたので確認をしに。

当然バッテリーは死んでると思ったけど一応充電してエンジン始動
まずはキーON電磁ポンプがカチカチカチとなりだし音が遅くなったところでアクセルを数回パタパタと分でセルONククククとエンジンが回りだしたけど一向にかかる気配がない(；_；）

仕方無いのでバッテリーをブースターでジャンプさせて再始動今度は動き出したがキャブからクシュクシュシュパンとくしゃみれんぱつ、仕方無いのでキャブオーバーホール(+_+)