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今日はミウラのオーナーさんが東京の車仲間ともてぎ道の駅までツーリングで来ると言うので真岡ICまでミウラに乗っていきそこからオーナーさんに乗って行ってもらい作業の終わったキャブとクラッチの具合を確認してもらいOKいただきました(^_^)/

そして追加でカムカバーからのオイル漏れ直して欲しいと言う追加依頼受けてしまったのでまだ暫くうちのガレージに居候しそうです♪

ツーリングの模様は↓


道の駅に止まってると車好きのおじさんが寄ってきて真岡でもミウラに乗ってる人が居ると言う情報！！
よくよく聞いてたら　あっ、それこのミウラだっ(^0^)

その後しばらくたら今後はロマンチック村の近くでミウラ見たという人が。。。あっそれも俺です(^_^;)
ってどんだけ目撃されてるんだ俺。。。あっいやミウラが目立ちすぎるんですねきっと？

Z４３２もミウラも同じオーナーさんです↓

最初に乗った時から気になってたアイドリング時や低速の時の後方から聞こえてくるピタピタ音
原因はこれ

マニホールド集合部の亀裂。

本当は作り直したほうが良いのだが間に合わないので今回は溶接して排気漏れを直しました

取り付け後は排気漏れ音もなくかなるいい音になりました♪

今日はクラッチ交換の続き
この前クラッチお開けてオーナーさんに連絡したところ
減ってないのなら清掃して取り付けていいということで
クラッチ清掃
下の写真のようにちょっとドライバーでこするとカーボンとオイルで真っ黒なのがかなり出て来る
取れるところまでとってパーツクリーナーで残りの油分を取って再組付


クラッチを付けたところ

後はクラッチケースを付けて完了。

今日は起きたら雨だったので車庫の中でクラッチ交換

まずは、ジャッキアップして運転席側リアタイヤを外します
横置きエンジンなので運転席側タイヤを外すとクラッチケースが簡単に外せます
ミウラの場合エンジンカウルごとそっくり上がるので作業性はかなり良いです


クラッチを外すと下の写真のような状態になります


外したクラッチの部品です


クラッチが滑ってるので減っているのでは？という話でしたが
クラッチ滑りの原因はエンジンオイル漏れでオイルはクラッチディスクのところまで回り滑っていたのが原因でクラッチディスクの厚み自体はまだまだ使える状態だったのでオーナーさんにその旨を連絡で今日のところはここで打ち切りです。