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この前面研が終わって引き取ってきたヘッドにバルブとプラグを付け面研前に計測したのと同様に
計測します。


計測結果は４４cc

次にピストンとコンロッドを組み合わせシリンダーブリックに組み込みます。


今回のピストンヘッドは５ミリ位突起があるので組み付けたピストンをシリンダー上面より６ミリ下げた位置で止め計測します。

ボア８３mmの６mmなので容積は３２．４５cc
実測値は２５ccだったのでその差７．４５ccがピストン突起部の容積になります。

ヘッドボリュウム４４cc＋ガスケット　ボア８４ミリ０．８ミリ厚４．４３cc－ピストン突起部容積７．４５ccを引いた数字が燃焼室容積となります

４４＋４．４３－７．４５＝９０．９８cc
排気量４５９．６７÷４０．９８＝１１．２
圧縮比は１１．２と予定より低くなってしまった。。。ガスケットを０．６にしようかな？(^_^;)

昨日は加工屋さんに行って面研済みのヘッド取って来ました
http://www.carview.co.jp/link/outbound.asp?orgpoint=mk%5Feditersblog%5Fmypage03&dest=http%3A%2F%2Fminkara%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fuserid%2F285744%2Fblog%2Fc930694%2F

綺麗のなりました(^O^)

次の休みは組付開始です。

今日は軽井沢ツーリング

関越道下り上里SA集合だったのですが少し早く着きすぎたらハコスカのRが居た。
話しかけて見たらもう30年乗り続けてるらしい。
車も古レストアらしくかなり綺麗な固体。
久しぶりに見たけどヤッパリ良い車です♪


しばらくすると１台又１台と集合



その後軽井沢の浅間プリンスで昼食を取り帰宅しました。

今日はロードスター１８００ccのBP-ZEエンジンのブロック塗装しました
まずは洗浄して油分を取り塗装したくない部分をマスキング


それで色はブルーとゴールでで最後まで悩みましたが結局ブルーにしました
でもその前に
シルバーで塗ります


なぜシルバーかと言うと答えはブロックの上に乗ってる容器このクリアブルーが答え


これで塗ると写真ではわかりづらいですがキャンディーブルーって言う色になります。


ブルーじゃなくクリアイエローで塗るとキャンディーゴールドになるわけですね昔のバイク確かマッハSS500とかの燃料タンクにぬられてました。

乾くのを待って次の休みには組付開始です。

今日仕事してたらボーリング屋さんから電話があり
「面研上がったので取りに来てください」って。早！！

ヤッパリ国産車部品もすぐ来るし仕事がはかどって良いですよね♪
でも、私が仕事で土曜日まで取りにいけないんですけど(^_^;)

まあお楽しみは土曜日まで取っとくことにしま～す。