コレディーノのブログ一覧

この前新しく作ったエンジンでツインリンク走って来ました。

ベストラップショットは2分38秒36でそのラップの最高速度は158km/hでした。

次の目標は2分37秒台!
最高速度ももう少し上げたいかな。

今日の午前中はロードスターのバルタイ調整


その後試乗を兼ねて茂木の道の駅まで出掛けてゆず塩ラーメン

大黒経由





観音崎京急にてランチ。

この前に続き排気側です。
IN側同様EXマニホールドガスケットに合わせてけがいて加工します。



けがいた線に合わせて加工したところです。
この後仕上げ加工して終わりです。


バルブのカーボン落としはボール盤に挟んで落とします。


加工前


加工後です。

この前の降ろしたS20エンジンのヘッドの分解です。



カムを外してバルブコンプレッサーでバルブを外します。



外した部品はわからなくならないように並べて保管します。



インテークマニホールドをガスケットにあわせてけがき、その内側を0.5ミリ位残して削ります。



ヘッドフォン側も同じように削ります。




両方削ったらマニホールドとヘッドを仮組するとわずかにズレが発生しますので仮組した状態でそのズレを修正します。
(写真では分かり不らいですが上の写真が修正前で下の写真が修正後です。)
最初0.5ミリ残したのはこのズレを修正する為です。



S20エンジンは元々横50ミリ縦40ミリ(因みにL型3リッターでも42ミリの円形です)とポートが大きいので無理に広げるより極力空気がスムーズに流れる様に加工した方が良いです。

取り敢えず今日はここまでです。