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喜連川道の駅竹末本陣行って来ました。


ごちそう喜連川塩ラーメン


喜連川素ラーメンと鮎飯

ソレックス40からOERの45に変更しました。




OERは今回が初めてなのでジェット類が無いので目ぼしい所取り寄せて来たらセッティングして完成です。

オイルクーラーのホース取り付けて再度キャブを取り付けるのに少しも上が回るようにアウターベンチュリーを交換

内径32から37に拡大。


外すのはインナーベンチュリーを先に外してその後アウターを外して交換。


下の交換したキャブと上の交換前のキャブ。
スリーブも外して有るので吸入側は44のキャブと同じ径に成ります。
これを取り付ければパワーも少しは上がるはず。

取り付けるも終わりエンジン始動!
エンジンも掛かったのだが吹け上がりが余り良くないのでジェット交換。


ジェットケースを取り出しジェットの番手読もうとしたら。。。読めない(^^;
歳には勝てません(汗)
仕方ないので娘が昔使ってたルーペ持ってきて確認。


ジェットも何度か交換したのだがヤッパリ調子がでないのでキャブ１基開けて見たら。


ゴミが一杯

ポンプ室もこんな感じなので残り２基オーバーホールかなと思ったのだが取り敢えず家に有るOER45を取り付ける事に。

昨日ですが高圧ホース屋さんに行ってホース作って来ました。
事前に連絡入れてたので行って直ぐに対応してくれました。
見本に今までの付いていたホース持って行ってネジ径を確認M24の1.5Pでした。

時間も待ってる間に直ぐに出来ますと言うことなので待ってると30分もしないで出来ました。

下の2本が今回作ってもらったホース
今迄のが少し長すぎて余ってしまってたので少し短めに加工してもらいました。

今日は遂にエンジン始動。


キャブ取り付けても終わり

EXマニホールドも取り付けてエンジン始動。
しばらくすると車の下にオイルが。。。



写真では分かり不らいですがオイルがクーラーのホースに亀裂が😓


かなりの勢いで出てきます。

純正オイルクーラーのホース無いんだよな😆
でも、交換しないと。

次の休みは油圧ホース屋さんに行ってこないと。