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この前に続き排気側です。
IN側同様EXマニホールドガスケットに合わせてけがいて加工します。



けがいた線に合わせて加工したところです。
この後仕上げ加工して終わりです。


バルブのカーボン落としはボール盤に挟んで落とします。


加工前


加工後です。

この前の降ろしたS20エンジンのヘッドの分解です。



カムを外してバルブコンプレッサーでバルブを外します。



外した部品はわからなくならないように並べて保管します。



インテークマニホールドをガスケットにあわせてけがき、その内側を0.5ミリ位残して削ります。



ヘッドフォン側も同じように削ります。




両方削ったらマニホールドとヘッドを仮組するとわずかにズレが発生しますので仮組した状態でそのズレを修正します。
(写真では分かり不らいですが上の写真が修正前で下の写真が修正後です。)
最初0.5ミリ残したのはこのズレを修正する為です。



S20エンジンは元々横50ミリ縦40ミリ(因みにL型3リッターでも42ミリの円形です)とポートが大きいので無理に広げるより極力空気がスムーズに流れる様に加工した方が良いです。

取り敢えず今日はここまでです。

Z432のオイル漏れが止まらないので結局エンジン降ろす事に(^^;

キャブとホース類配線を外します。

反対側のEXマニ蛸足を外します
その後ミッションと分離してエンジンを吊り上げて降ろします。

いきなり飛んでしまいましたがエンジン降ろしてヘッド開けたら1番シリンダーの所のガスケットが抜けかけてました(^^;
結果丁度OHする時期だったのかもです。

取り敢えず1日目はここで時間切れです❗

今日は去年に引き続き二荒山のスーパーカーイベント来てます(^-^)

今日はDinoのカム交換で丁度
今カムカバーが外れているので化粧し直し(塗装)してみた。


赤の結晶塗装(チリメン塗装とも言う)で塗ってみた。
これで私のDinoもテスタロッサ仕様(^-^)


塗装が乾いたところでDinoの文字部分の塗料を削って完成。


塗料が余ったのでロードスターのカムカバーもテスタロッサ仕様にしてみた。