コレディーノのブログ一覧

昨日の続きですがすでに6速MT載ってしまった写真しかし無いです(^^;
でも、作業としてはクラッチ交換と同じ作業とです。
一通りの作業がおわったら配線の引き直しです。
最初にAT車はシフトがPかNの位置に無いとセルが回らないので配線図を見ながら確認して。

インヒビダースイッチの所の太い線2本を直結させます。


赤い矢印の所ので切断赤丸ののように繋ぎます。
これでセルは回る様になります。

次にバックに入れた時にバックライトが点くようにするのは同じくインヒビダースイッチの所のバックに入れた時に通電する線をテスターで探してその線をミッションのバックセンサーに繋ぎます。

赤丸の中がそうです。

次にスピードメーターですがAT車はスピードセンサーが無くパルスジェネレータなのでそのまま付けても動きません。

今度はメーター回りの配線図とにらめっこです。


結果配線を新設しなくてはなりません。
一本メーター裏から


もう一本はTCMの所(メーター下のクラッチペダルの脇辺りに有る)から配線します。


その2本の線をスピードセンサーに繋げばスピードメーターが動きます。

後は繋いだ配線に絶縁テープを巻いて作業完了です。

今回はNB8Cロードスターのオートマチックミッションから6速マニュアルミッションに載せかえです。

最初に準備する物は6速度ミッション。
ミッションケースの長さがＡＴと違うのでプロペラシャフトとＰＰＦ。
後はクラッチ一式
フライホイール、クラッチディスクとクラッチカバー、スラストベアリング、クラッチホーク、クラッチペダルにマスターシリンダーにリレーズシリンダー
大体こんなところが必要になってくる。

部品が揃ったら実際に作業に入る。


オートマチックミッションを外した時の写真です。
例によって後は写真取り忘れてます。
続きは後日😅

Z432のライトを点けたらメーターとテールランプが点かない😅
でもヘッドライトとかハザード
ウインカーは点く!
ヒューズは切れて無かったので怪しいのはコンビネーションスイッチが怪しいのでテスターで確認してしたらヤッパリ通電して無い。



替えが有れば交換するのだが無いので外してスイッチ分解してみたら中のピンが磨り減っていた。


仕方ないのでプラスチックをハンダコテで溶かして肉盛りをしてヤスリで整形して取り付け。


赤丸の所の部品。
この状態で組み直してスイッチオン!
無事点灯しました(^-^)

この前リアのブレーキシール交換したんですが漏れが止まらないので今回はシリンダーアッシー交換です。




今迄付いていたシリンダーと新品のシリンダーです。


フロントはパッドが減っているのでパッド交換です。

町乗りメインなのでアクレをチョイスしました。


ソリッドタイプを購入したのに形がベンチディスク用見たいな形です。


形はチョット違うけど特に取り付けには問題ないのでそのまま取り付けです。

昨日は市川迄外環道千葉区間オープンイベントに参加してきました。



幕張PA

かなりの台数が来ています。

開通前の外環道内です