スプリング交換～（何回目？）

↑バネ箱も溢れてきたので整頓しないと。


今日6時起き。

加齢とともに早起きになりました(笑)


今日は取り付けるだけです。時間も、ガソリンもないしf(^^;




まずはこれ。



取り付け完了。



今のフロントについてるXコイル8kgf/mm。
ロックシートが緩まないときは、車高全下げで締めて、一番上のシートをフックスパナでこついたら一撃で緩みます。
固着していたのでやりました。(・・;)



外して。



ばらします。

ラルグスのフロントのロッドストロークは120mm。
リアのロッドストロークは127mm。
バンプラバーはフロントとリアともに40mm。
多少の誤差はあると思いますがだいたいこんな感じですね。



…MR-Sのフロントは１輪200kgくらいなのでラルグスのフロント5kgリア7kgという設定だと、、、フロントは120mmだから、バンプラバーで80mmになって、1G状態で残り40mm。。。ブレーキング等でさらに1Gでバンプタッチ。。やっぱりフロントは6kg以上は欲しいとこですね。(((・・;)
リアは１輪285kgくらいなので、リアは127mmでバンプラバーで87mmになって、1G状態で残り約46mm。。さらに1Gちょいでバンプタッチ。。リアは8kg以上は欲しいですね。( ゜o゜)

でも普通に使うならラルグスのスプリングで十分か。(￣ー￣

いろいろ考えてたら時間がなくなるのでそそくさと取り付ける。


スイフトの色がもっと綺麗なブルーだと旧ルノーのF1のカラーリングなのに。(。>д<)


車高と喜屋武婆だけ調整して終了。
また調整するので、今日はおおまかに調整。
画像暗くてわかりませんよね(笑)


あぁ早く仕上げてサーキット行きたいなり。もう４年もご無沙汰orz

今なら４年前の汚点を返上できると思います。
６年前の鈴鹿ツインサーキットGコース。1zzのときはTRDの足に直管マフラー（フロントパイプとマフラー合体バージョンの1mあるかないかのやつ…）アライメントなんて知るよしもない頃。
あとはネオバの５部山の微妙なマシンで40秒2。

それから2年後の、エンジン載せかえ後、鈴鹿ツインGコース。42秒７。。。Σ(゜Д゜)
これタイムちゃんと計れてる？？？
危機感を感じ新しく付けたGTウイングとその他もろもろとってしゃかりきに攻めるも、41秒７、、orz
タイヤもハイグリップなのに、( ；∀；)アライメントってなんぞや？の頃。
めっちゃガッカリスやったorz

ぼかぁ～もうだめだ～と思いました。(￣0￣;)

あれから4年、苦節4年、運転技術はたかがしれてますが、マシンは確実に成長を遂げているはず、そろそろ頃合いかと。

舐め続けた苦汁をはらしたいと思います。ι(｀ロ´)ノ




サーキット行くときは、タイヤはZⅡ☆だけど、リアがもう、グリップしなくなってきたけど今のこの車と私の運転でどこまでいける？？？かわかりませんがそこそこの結果が欲しいですね。( ・∇・)
大人らしく金にものをいわせてなんとかしたいけど、お小遣いが中学生なのでいたしかたありません。(￣0￣;)

早く仕上げれるように頑張ります。