エキマニ取付け。

土曜の朝８時過ぎからお店に訪問。


そして、エキマニの装着のため今年、８回目の脱着。


クリスマスに届いたエキマニ。




細いよ～(涙)
付ける前からなんとなく、予想つくけど良いイメージが湧かない。
マフラーも今のじゃ組み合わせ的によろしくない。




集合部が全然ダメだよ～(T^T)
排気効率かなりダメじゃん。

アメ公、ホント何やってくれてんの？



O2センサー取り付けるスペースないし、付けたらかなり抵抗になる(´△｀)

フロントパイプにO2センサー移設に変更。


が、よく見ると。

今のフロントパイプが、O2センサーの取付け口がメクラしてある状態だったのです。

なのでそのまま配線延長だけで済みました（笑）

加工せずいけてヨカッタ。


ついでに面倒なアクセルワイヤーの弛みを調整。



そして、ささっと取付け。





メッキが輝かしい光沢を放ちますが、これ錆びるやつです（笑）

熱が入ればサビサビになる残念なやつ。アメ公のヤロー！！


O2センサーの取付け口を撤去されたアミューズのエキマニ。



うん、残念。


装着して、試走。


やはり低中速のトルクは、モリモリ。

下のトルクが分厚いが回転が上がるにつれ排気抵抗が露骨に増していき、高回転が残念。

MR-Sユーザーにわかりやすく解説するなら。

1zzエンジンを、とりあえず８千回転まで無理矢理回してる感じ。そう回ってるけどハイカム入ってる？って聞きたくなる。

抜けが悪すぎてハイカム入っても車速があまり伸びない。トルクの谷はなくフラットだが、加速が鈍い。

以前のエキマニが割れてないときが一番良かった。

夜にとあるところで1zzエンジンと、比較してみると、

低中速はトルクモリモリなのに車速の伸びは1zzと一緒(´△｀)

高回転はパンチがない。


マフラーをやはり抜けの良いワンサイズ小さいタイコのストレート構造のものにする必要がある。

今のマフラーとの組み合わせは最悪。

付ける前から予想してたとおりになってしまった(涙)


マフラー探さなくてはorz