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画像の工具たちは友人の整備士の方のものです(笑)

これだけ充実したお高い工具たちだと作業の進みも早いし苦労が少なくていいなと思いました。


今回はフロントのスタビ外しに続き、今日はリアのスタビライザーを外してみました。

リアは簡単なのでスタビとリンクを撤去。

いざテストコースを走ってみる。

思ったとおり乗り心地は格段に向上しました。路面の段差での突き上げがなくなり本当にTRDのサスみたいになりました。

が、コーナーでの内輪の接地感が薄くなり、外輪が簡単に根を上げてズルズル車体がアウト側に膨らみます。明らかに限界が下がりました。

トラクションの掛かり具合も悪くなり、いまいちな結果に終わりました。(￣▽￣;)
まぁ予想どおりですが(笑)

12k+ヘルパー２kの仕様だとこんな感じでした。
バネレートを上げるべきかヘルパースプリングないほうがいいのか、アシストスプリング？のがいいのかもしれませんが一つ一つ試してみないと判断は難しいですね。経験値がまだまだ不足なので日々精進(((((((・・;)

スタビなしでセッティングするのもまた面白いと思います。
とりあえずリアはスタビ有りで現状が一番良いと感じました。
それはスーパーオーリンズのセッティングされた脚。唯一まともな足回りを体感してから方向性が見出だせたのと、それから、みなさんのブログもすごく参考にさせていただいたおかげでかなりまともな脚になりました。いろんな方に試乗してもらい、ほぼOKをいただき色々な意見をいただきました。

フロントはスタビなしでも良さげですが、スタビ有りでもう一度バネレートを変更（レートダウン）してみます。

とりあえずダメなら戻す、良ければ更に良くなるか他のも試すを繰り返してアライメントも含めリセッティングしていきます。


あとブレーキですが、ていうかブレーキ等足回り周辺を診断してもらために整備士の方にお越しいただきました。

結論から言うとハブ等は問題ないと思われるが、リアキャリパー左右ともに怪しい。
交換前のディスクローターが波うっており、おかげでアクレの新品パッドも編磨耗し、ローター新品にしたが前の影響でパッドが２mmも斜めに削れていました。(/ー￣;)

キャリパーの戻りも相当ダメな感じでこのままでは新品ローターもおしゃかになる。(-_-;)
とりあえず以前のディスクローターに代えて新品ローターがダメになる前に外しました。
パッドも新しく買ったほうがいいと言われました。

ダメなローターとダメになったパッドとダメなキャリパー…ではドライブがいいとこですね。通常の運転はこなせるのでいいのですがスポーツ走行は無理。スポーツ走行したら刺さる。
現在…フロントバンパー６個目(笑)今が一番お気に(￣▽￣)b

1個目…3ヶ月で破壊
２個目…一週間で破壊
３個目…1年ちょっとで破壊
４個目…取り付け半日で破壊
５個目…1年ちょっと？で破壊
６個目…４年目突入(笑)

ドリ車並みに交換率が高い(笑)
全て壊し方、状況が違います。

このバンパーわ壊したくないのでこれまでの経験値を活かし細心の注意を心掛けています。

とりあえず長々となりましたが、リアキャリパーとリアパッドご臨終。以上の結果でした。