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前回の異音の軽減措置を実行しようと思って。

ゴムシートを用いてなんとかしてみようと思い立ったが。

ちょっと待てよ(・・;)

スラストシートをスプリングの上下にかましているんだけど、、

そもそもスラストシートってどんな役割を担ってるんだっけ？？
意味もとくに調べることもなく、ただなんとなく入れてた。


で、調べる。

スラストシートの商品説明。

「車高調用直巻きスプリングの上下に、スプリングシートとスプリングの間に挟んで使用します。
スプリングの動きをスムーズにし、トラクションＵＰ、ゴトゴト音の低減、フリクションの低減、ロックナットの緩み防止の効果があります。

スプリングというものは、伸び縮みする際に必ず、巻き方向にねじれが発生しています。
上下を固定してしまうとねじれを吸収できずスムーズに伸縮できません。
このねじれはストレスとなり、よくガキンという音と共に回転する現象となって現れます。
このスラストシートは自己潤滑性のある樹脂素材製で、スプリングのねじれをスムーズに開放し、
スプリング本来の伸縮を可能にし、異音の低減、フリクションロスの低減、の効果を発揮します。」


…な…なる～(￣▽￣;)

で、てことはゴムシート入れても無駄骨ですね(笑)

滑りを良くする…。

滑ると言えば……ローションが真っ先に脳裏をよぎるも、、雨で意図も容易く流るる。

潤滑させれるもの。
何か持ってたっけ？(^^;


かつ水にそこそこ耐えれるやつ。


あっ。



まぢか(・。・;


まぁ～いいか(笑)

試して見る価値は無くもない。

誰もやらなさそうだけど、あえてやってみるf(^_^;
なので、スプリングシート、ロックシートを緩め、綿棒でスラストシートの上下に塗る。もちろん、アッパー側のスラストシートにも塗る。

で元に戻して、着地してからステアリングを切る。切る。切る。


…………………。(((((((・・;)
鳴らない。何も音が聞こえないなり。

とりあえず…解決？


でも、いつまでこれが持続するんだろ(笑)

経過観察するしかないね。




てかゴムシートが無駄になったやないかい(ノ-_-)ノ~┻━┻
いくらしたと思っとんじゃい。
150円あったら…そこそこのコーヒーがコンビニで買えるぞ。




わざわざゴムシートにスプリング置いて型取り用のマーキングしてハサミでチョキチョキした労力も、これムダですか！？(゜ロ゜;


嬉しさ反面、ゴムシートでなんとかなると思い描いていた自分が…なんともorz


末切り何回しても１度もそれらしき音もなく、ただただ気持ちよくステアリングだけが回る。
まぁ、いいんですけどね。

またドライブしたりして、様子見ですね。いつまで持つかな。



あと、少し前に施したサイドブレーキの調整。
サイドブレーキが利かず、鈴スカのパーキングで転がるため、苦労しておりました。

鈴鹿の車屋さん曰く、もう、キャリパーがダメだと。
ダメと言われて、はい、キャリパー替えますと事はなかなか運びません。

サイドブレーキを色々調べて、どなたか忘れましたがサイドブレーキの調整で気になる記述を見かけました。

サイドブレーキレバーの手元の調整用のナットを１度、完全にゆるゆるになるまで緩める。そして、ブレーキを数回ポンピングする。さすればピストンが適正な位置にキャリブレーションされる。で、調整用のナットを元の位置まで締める。
たったこれだけで利かないサイドブレーキが復活すると書いてある。

素人な自分は引っ張ることでしか調整出来ないと思っていたので、試したら…サイドブレーキ効くやんか(笑)

鈴スカのパーキングから落っこちなくなった(^^)v


サイドターンはもう昔に散々やったからいいけど、坂道を転げ落ちなかったらいいんだよね(^^;

ともあれ、良かった(^^ゞ