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溝のあるリアタイヤを温存し、夏のボーナスでフロント新品買うべく溝のないz2タイヤの組み合わせで夏までしのぐ作戦に切り替えました。


それに合わせて車のバランスを再調整。


タイヤ変えると車高バランスも狂うので調整。


久しぶりに作業すると時間掛かります。糸の張り方少し間違えて時間掛かったり(ｰｰ;)


でも、あのフィーリングは体に染み付いてる。

そこに合わせ込んでいく。


キャンバー合わせて。リアトー調整。

そして、フロントトー調整。


当たり前だが、前の数値に調整しても同じフィーリングにならないのは、よ～くわかってる。


数値に縛られると泥沼から抜け出せなくなるのも知ってる。


フロントトーは実走しながら、トー調整。


これを覚えると合わせ込んでいくのが楽です。


ゲージでやる方が遥かに時間がかかり大変(ｰｰ;)


現状でできる限り追い込んだ。リアタイヤのグリップの無いなりに（笑）





まるでスライムがヌルヌル動くような？仕上がり。安定していて穏やか。そんで楽チン。

前のフィーリングを知る友人も試乗したが、お褒めの言葉をいただいた(^^)

「乗り心地も前より良いし、収まりも良いし、だいぶ煮詰まったね！あとはタイヤをグリップするやつ履いて、、、(ｰｰ;)」と。


にしても、エンジンマウント強化がかなり効いて、トラクションの掛かり方がヤバくなった（笑）

デフがスムーズに作動する！

MR-Sもようやく、ミッドシップに成れた気がする！



純正ふにゃふにゃエンジンマウントがミッドシップのそれを台無しにしてたんだと痛感する日々。

こんなことなら、１年ちょい前に新品のマウント交換せずに初めから強化しておけば良かった(´△｀)

エンジンマウント強化したら、リアのピッチの収まりも良くなったし。

ここまでして、ようやくミッドシップと言えるクルマになった気がする（笑）






ここまで来ると、欲が止まらない。

ホントはリアに１７インチ履きたい（笑）


溝のあるリアタイヤ225/45R/16を前に付けて、リアは245/40R/17を履けるようにホイールを探してるんですが、、なかなか無い(ｰｰ;)



その前に腕を磨かねば（笑）


そして、エキマニ変えてエンジンパワー使えるようにお金貯めます(_ _)