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実は前の嫁さん号に使用して好印象だったので、今回使ったんですが。

嫁さん号のESは2年ちょうどで残り溝が1mmぐらいでした（笑）

凄く効きがよく、よく止まる。
しかし、ダストがスゴかった！！


4輪ディスクならもっと止まる？と思って、購入したのですが、なんか以前のESと違う。

付け始めからして、なんか違和感。

まず、ダストが少ない！

あと、踏んだ時に、パッドがもう少し硬かったような印象だったのが、今回は柔らかい印象。

以前の物は、もっと制動力があったはずなのに、効きが悪い。コントロール性はあまり変わらず。

以前のイメージとは全然違った。

武平で赤さんに、教えてもらいましたが、やはりなんか以前のESと最近のESは制動力が別物みたいです。


トーヨーのR1Rも、知らないうちに以前の物と最近の物で性能が違うと聞くし。

RGのブレーキフルードも蓋が黒→赤に変わってるし（笑）

ほかにも色々あげたら限りがない(^^;


とりあえず、今回の使ったES。


エクストラスピード(ES)じゃなくて、エクストラクルーズ(EC)かと思った（笑）

それくらいの違いを個人的には感じました(ｰｰ;)

昨夜は、トイレで目覚め、真夜中にブレーキパッドの交換作業を始めました。


ディクセルESより、アクレ700Cの方が、、まだマシなので（笑）

作業もすぐ終わったので、ふと、クラッチフルードを確認すると、すごい汚い。

よって、クラッチフルードを交換しようと試みました！


前回は、お店にDOT3を入れられたので(・・;)

踏力が軽くなっていいかもしれませんが、やはり、DOT4くらいが個人的には良かった印象でした。


しかし、クラッチフルードの交換は、自分でした事ありません！


ブレーキフルード交換の要領でいいみたいですが、１人作業だったのでエア抜きは、朝に嫁さん手伝ってもらう予定で、古いフルードが抜けた状態で中断。


そして、寝て起きて。

嫁さんに踏んでもらう。


しかし、フルードが全然流れてこない？


おかしいので、自分で踏むと、、ペダルがスコーンって抜ける（笑）

あれ？

1発目から反発力無いと嫁さんに言われ？？

なんで？

昨日までのペダルの反発力がまったくない？？

ペダルを指でチョンと触ったら、スコーンって勢いよく奥までペダルが張り付く（笑）

なんかミスった？（笑）


調べてみると、どうやら、エアが逆流して大変な事に(・・;)


これは、、、不動車確定！？


ヤバイ！なんとかせねば(´△｀)

しかし、ペダルを何度動かしても、改善は見られず。。


下に潜って少し、考える。。。


レリーズシリンダーの押し込むとこ押したら、なんとかなる？？

フォークの部分？を力で何度か押し込み、ダフる。

そしたら、フルードと大量のエアーが流れ出した！！

少し繰り返したら、クラッチのペダルの反発力が戻って無事にエア抜き作業を再開でき、ようやく作業を終える事がでしました(^^;


フルードも残り僅かな使い古し三種類ブレンドでギリギリ足りました（笑）

ディクセルDOT5

RG DOT4 黒蓋

マイチェン後のRG DOT4 赤蓋


予備で、一応フルード注文しときました。


とりあえず作業は全て終えたので、面倒だけど、またブレーキパッドの当たりを付けないと(´△｀)


それにしても、不動車にならなくて、運が良かったよ(^^;




そんで、外したディクセルESを某オクに流しました(^^)

どなたか？試してみませんか？（笑）